近日

雲南在建交通專案

又有喜訊傳來

新昆楚高速建設又有新進展

6月30日，昆明市西山區團結街道的昆楚高速公路西北繞城互通樞紐施工現場傳來喜訊，上午10點，該專案左幅最後一片T梁於架設成功，這標誌著這座大橋成功實現單幅架通。

昆明（岷山）至楚雄（廣通）高速公路擴建工程是《國家公路網規劃（2013-2030年）》和《雲南省道網規劃（2014-2030年）》中杭州——瑞麗高速公路滇中境內的重要路段，為昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏區的主要經濟幹線，是雲南高速公路網中“七出省、五出境”公路主通道中連線東南亞、南亞國家的國際大通道。

自今年1月份開始T樑架設施工以來，中鐵十六局經過6個月的不懈努力，順利完成了主線左幅1號橋、2號橋，雨花左幅1號橋、2號橋，F匝道1號橋共326片T梁的架設任務，為全線按時建成通車奠定了堅實基礎。目前，西北繞城互通樞紐專案已進入全面施工階段，專案部後續將繼續加大資源合理投入，加強現場科學管控，為實現全線通車貢獻力量。

大瑞鐵路秀嶺隧道貫通

6月30日，中緬國際通道的重要組成部分，雲南大（理）瑞（麗）鐵路重點控制性工程秀嶺隧道貫通，創下多項國內外紀錄，為年底大理至保山段開通運營奠定了基礎。建成通車後，列車透過這座隧道只需8分鐘，但建設者卻艱苦奮戰了近14年，先後有1萬多名建設者參與施工。

秀嶺隧道位於雲南省大理州漾濞縣境內，全長17。6公里，最大埋深1115米，地處滇西紅層，圍巖破碎、地質構造複雜，共穿越7條斷裂帶。具有軟巖大變形、湧水突泥、高地應力、高地震烈度、高地溫等特點，國內罕見，為Ⅰ級高風險隧道。

中鐵八局大瑞鐵路秀嶺隧道出口工區經理喬志強介紹，受地理地形限制，秀嶺隧道只能採取進出口兩頭長距離掘進的方式，隧道平導單口掘進9677米、正洞單口掘進10公里以上，重新整理了同類隧道獨頭掘進的最長紀錄。

大瑞鐵路全長330公里，橋隧比76。5%，是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和西部開發重要專案，全線採取大理至保山、保山至瑞麗分段建設模式，其中，先期開工建設的大理至保山段目前路基、橋樑已基本完成，21座隧道還剩餘2座，有望今年底開通運營，屆時大理至保山僅需1小時左右，雲南保山將結束不通火車的歷史。

編輯：莫開井

編審：李星

終審：錢紅兵 周健軍

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