威馬
W
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上市
三
個月，
自稱“國內首款無人駕駛量產車”
，如今
銷量平平
。
根據最新一期
“乘聯會”
資料顯示，
該款車型上市後
，
前三個月，也就是
3
-
5
月份，分別銷量為1
3
臺、9
73
臺、7
05
臺，累計銷量1
691
臺。
其中5月不升反降，也算
反映
了市場對它的認可度。
其實今年以來，
威馬
就
頻頻被
“唱衰”
，
而威馬也
不負眾望，講事實、擺銷量，
我
就“衰”給你看
！直接幹到新車企銷量排名第五
……最後退無可退，
想借助W
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翻身
，自稱該車型為
國內首
款無人駕駛量產車
，
打算
孤注一擲，閉上眼睛，把臉一蒙，一咬牙，硬是喊出了“無人駕駛”的賣點，也算是賭上了最後的
一點
“
臉面
”
吧
。
可惜，這
點
“臉面”還是又被打了。目前看該車型並沒有
拯救威馬的
驚喜表現，繼之前被哪吒汽車超越後，
5月份威馬居然
又
被零跑汽車
銷量超越，
不僅離“蔚小理”越來越遠，甚至現在連“五小強”位置都沒保住
，
你以為
我
退無可退，我卻能一退再退，
真是
讓老車主和股東
情何以
堪
。
持續的銷量萎靡，恐怕會讓
一些
潛在購車者擔心
：
威馬會不會
陷入惡性迴圈，
導致客戶和
資本市場
都
失去信心，
威馬
最終
淪為消失的“新勢力”
？
我們
買車
以後找誰售後，我還敢買麼？
敢不敢買，
客觀講，
還得看W
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是不是“真有料”，
有
料威馬
就能翻身！
特斯拉被罵的那麼慘，那麼不在意公關
形象
，還不是銷量冠軍，憑什麼？憑的就是產品夠牛
啊
！
那麼威馬
W
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主打賣點
的無人駕駛，
到底牛
不
牛？
答案是：馬。
其實稍微留意一下，哪怕不懂車
的
使用者，都能看出W
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所謂的無人駕駛，其實
完全在玩文字遊戲，打擦邊球，而且擦的直冒火星。大家都知道，自動駕駛分為L
1
-L
5
，威馬號稱實現
的
L
4
級
無人駕駛，只是在特定條件下的停車場裡面，可以
基於
某個固定車位，實現無人
泊車
，
升級版的自主泊車而已，
就這？居然敢標榜是
國內首
款無人駕駛量產車，這就好比小編在鄉下家裡修了一堵牆，就對外號稱建了一座長城
；挖了條臭水溝，
就號稱修了條黃河。
我們承認牆與水溝也有價值，但我們拒絕承認它是長城與黃河。
以下是來自“汽車之家”暱稱為“
南京車友3kwbld
”
的威馬
W
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車主用車
客觀
反饋，供大家參考——
這麼窄眾的
無人駕駛場景，也難怪全國人民不買賬
。
願意
相信W
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真實現
了
無人駕駛
的
目標客戶
太少，可能
不夠威馬用
，畢竟三個月才找到了1
691
個
。
不過車評網
好奇的是，難道相關部門不管麼？這不
算
的
“
虛假宣傳
”
麼？
另外，
威馬宣傳
的最早今年底OTA升級的PAVP（高精地圖泊車），
車評網
認為
要買W
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的車主還是要理性看待，第一百度何時能夠完善該技術，第二高精地圖的覆蓋範圍，都還是未知數
。而且據瞭解，
繪製高
精地圖的成本不低，
威馬
W
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銷量
比較
低，又分散
在很多城市
，為了它的完全自主泊車
，
現階段繪製大量城市、大量公共場所的停車場高精地圖，顯然不現實
，比如繪製了一個萬達廣場停車場高精地圖，一年可能也來不了幾臺車，很不划算，所以一定週期內，絕大多數公共場所都不可能有完全自主泊車，只會有個別的“樣板間”而已
。
最後，
如果
您
非得選一臺電動汽車，
車評網建議
您
還是首先
關注車
本身的重要指標，比如
空間
、動力、續航、內飾等，其次是
品牌及服務，最後是
智慧網
聯相關
的應用
。
至於
各自標榜的
無人駕駛
，
基本都停留在輔助駕駛層面，別抱太大期望
，那些想讓您交“智商稅”的車企，離他們遠點
。
本文為“車評網”原創，
作者
柳丹燕
，
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報道。