近日，“躺平”這個話題異常火爆，引發了廣大網友們的熱烈討論，在針對該話題的探討中，斗車哥不禁想起了汽車圈的廣汽傳祺GS8。廣汽傳祺官方在日前正式公佈了全新一代傳祺GS8的官圖，在工信部最新一期的新車公示中也已經出現了第二代傳祺GS8的身影，最受關注的無疑是它將搭載豐田的THS混合動力系統。

談及混動兩字，斗車哥相信在大部人腦海裡總會浮現出這樣一句話：世上有兩種混動，一種是豐田，另一種是其它。豐田在混合動力技術方面的優勢是有目共睹的，鑑於和廣汽集團有著多年成功合作的經驗，豐田汽車也決定向廣汽集團提供油電混合動力系統THS的技術支援，這也是豐田首次向海外合作伙伴提供核心的混合動力技術。

想必此刻廣汽傳祺全新GS8的內心獨白是：“不僅躺平，更要躺贏”！作為引領中國自主品牌中型SUV邁向20萬元

級以上

市場的開創者之一，廣汽傳祺全新GS8能否成功引爆市場。

外觀方面，全新一代傳祺GS8顏值依然線上，大面積的鍍鉻進氣格柵進一步增強了前臉的視覺衝擊；兩側的大燈保留了現款車型的風格，不過燈腔內部更加精緻，不僅整體的科技感很強，還極具辨識度；前包圍造型硬朗，兩側擴大的進氣口滿足了年輕消費者追求的運動氣息，非常炫酷。

車身側面依然大量採用平直線條設計營造出修長的車身，懸浮式的車頂搭配雙五輻拉絲輪轂，看起來更有運動氣息。尺寸方面，新車的長寬高分別為4980/1950/1780mm，軸距為2920mm，車內空間得到進一步的最佳化，並提供6座和7座兩種佈局。車尾設計簡潔，豎型尾燈與前大燈形成呼應。

目前還沒有內飾的照片，可以預測其將會與其他廣汽傳祺車型一樣，肯定各種大尺寸液晶屏和更具科技感的按鍵和旋鈕肯定是跑不掉的。

全新傳祺GS8基於GPMA平臺模組化架構打造，除了推出2。0T+8AT常規動力之外；還將同時提供廣汽2。0T鉅浪發動機+豐田THS混動系統所組成的動力總成。根據訊息，混動版第二代傳祺GS8最大功率輸出可達140kW，峰值扭矩320牛米，熱效率達40。23%。整套系統節油率達30%以上，0-100km/h加速6。9s。並且滿油滿電綜合續航超過了1000公里。

回顧傳祺GS8的歷程，從上市至今，總銷量突破20萬臺，在自主中型SUV市場中站穩腳了。而在這個輝煌成績的背後，GS8的大部分銷量成績都是上市前兩年打下來的，對於一個推出市場近5年的車型來說，競爭對手的不斷更新以及自身銷量的低迷，處於產品中後期的傳祺GS8也是時候要拿出點新意才能凸顯產品力了。

毫無疑問，有了豐田THS混合動力技術的加持，全新一代傳祺GS8不論是在設計、空間還是配置上都做到了平衡，以至於不少人認為廣汽傳祺的這波操作，直接讓GS8從“躺平”到“躺贏”了。

而事實並非想得這麼美好，眾所周知，目前自主的混動領域，有比亞迪DM-i、長城檸檬DHT、奇瑞鯤鵬DHT、長安藍鯨iDD等四大混合動力，儘管傳祺背靠豐田混動，技術及零部件的通用率更高，但它們在混合動力領域依舊呈現百家爭鳴、你追我趕的向上態勢。

要想做到真正的躺贏，傳祺還有很長一段路要走。據瞭解，廣汽全球模組化平臺GPMA是廣汽研究院第二代平臺架構，可以相容轎車、SUV、MPV以及PHEV和HEV等多種該車型。該平臺旨在提升燃油經濟性、零部件通用率以及智慧互聯和自動駕駛。對於GS8這樣的中型SUV來講，能有效實現節能減排，預計未來GS8還會推出PHEV版本車型，搭載獨創的雙電機DHT。

寫在最後的話：

不得不說，全新GS8得益於GMPA平臺和豐田THS混動系統的加持，外形、空間以及油耗水準都有不錯表現，實力絕對不容小覷。斗車哥最期待的還是GS8的最終定價，畢竟豐田自家的混動車型都比純燃油車型要貴，如果全新GS8定價合理的話，相信更多消費者選擇GS8。

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