這10輛摩托車會越來越貴

如果你恰好擁有其中之一，請收藏好！

大多數的摩托車，很少會有人把它作為投資專案，但在某些情況下，風險確實值得回報。大多數新車都會自動失去價值，而這些舊車中的一些即將成為經典，其中一些車型會變得比以往任何時候都更加稀有。它們的一個共同點是，它們都將在未來十年左右的時間內獲得價值。

10。 杜卡迪749

當這些由 Pierre Terblanche 設計的機車在剛問世時，大多數人認為它的外形看起來確實醜陋，因此銷量相當低迷。

然而它的其它方面，比如操控、感覺和效能，都是無可挑剔的，以至於讓人們愛恨交加，不過這麼多年下來，與其他杜卡迪斯相比它的價格絕對實惠。就目前而言，這輛車是一顆隱藏的寶石，很快就會成為經典，其相對較低的產量也將有助於這輛腳踏車的價值穩步上升。

9。 阿普利亞 RSV Mille

1998年，阿普利亞和Rotax合作，推出了Aprilia旗艦機車RSV Mille，1000cc的V型雙缸超級摩托車。這是阿普利亞的第一代RSV4車型。雖然表現良好，但並不是最暢銷的產品。這臺機器是他們的RSV4起源，現在它仍然是負擔得起的經典之作。

8。 MV 阿古斯塔 F4 塞納

在知名賽車手艾爾頓·塞納的不幸去世後不久，這不幸事件在整個汽車界的腦海中仍然記憶猶新，賽車屆裡壓力都很大。 MV Agusta 很好地應對了壓力，創造了可以說是有史以來最好的 MV 阿古斯塔。這輛專為紀念艾爾頓·塞納的機車，設計和效能是有史以來最偉大的賽車，也是對運動人物之一的恰當致敬。

7。 卡吉瓦大象

在卡吉瓦決定推出一款耐力賽機車時，他們明確定位市場，知道如何將產品與客戶需要人群區分開來。 卡吉瓦跟杜卡迪合作，使用杜卡迪的獨門Desmo氣門技術，提高了穩定、可靠的效能，並且確保入市後售後市場得到保障，這就保證了愛好者永遠不會缺少備件。一些較小的卡吉瓦版本可能比較實惠，但 900cc版本只會變得更貴。

6。 雅馬哈 YZF-R7

早在 90 年代，雅馬哈就在 SBK 錦標賽中努力保持競爭力，這款出色的 R7 是他們為保持競爭力而開發的產品。 它還嚴格按照認證規則製造，使其成為雅馬哈工廠生產的最典型的賽車機器之一。早在 90 年代後期，它的價格是全新 YZF-R1 的三倍，如今它們就像母雞的牙齒一樣稀有，定價將嚴格取決於其具體狀況。

5。 杜卡迪 Desmosedici RR

到目前為止，沒有哪個廠家有足夠的勇氣製作他們MotoGP 複製品，Desmosedici RR車型也得到了完美的時機，該專案正好趕上了他們獲得了第一個冠軍頭銜。

在本田推出極其昂貴的 RC213V-S 之前，任何人都能獲得的最接近實際GP腳踏車的東西。雖然 72，500 美元對於一輛摩托車來說是一筆不小的數目，但與 200，000 美元的本田相比，它的價格合理，而且隨著時間的推移它只會變得更有價值。

4。 本田NR750

偽 V8（橢圓 V4）的製造成本遠高於他們的銷售成本。並不是說他們對銷售太多感興趣，因為他們只需要運送足夠的腳踏車來滿足認證要求。其開發過程中及其繁複的工程只是其故事的一半，在設計方面，它的靈感來自於譚布連尼創作設計傑作杜卡迪916。限量的生產可以保證它們永遠不會失去價值。

3。 比摩塔SB8R

這些漂亮的機車只生產了 150 輛，就像大多數 Bimota 摩托車一樣，他們採用了現有的發動機並在其周圍建造了更好的車架。鈴木 TL-1000 採用v-twin後創造了傳奇，比摩塔也從他們之前對 V Due 的失誤中吸取教訓，生產出一流的比摩塔SB8R。

2。 諾頓 F1 運動

可悲的是，汪克爾引擎沒有一家公司能夠真正製造出可靠版本。但它始終是一個具有吸引力的工程專案，原則上很有希望。

開初諾頓並未打算將它作為限量版摩托車，但由於財務困境，最終只能選擇限量版摩托車。只生產了 66 輛。它可以說是有史以來最好的汪克爾動力摩托車，如果你恰好擁有一輛，恭喜你它的值相當大。

1。 比摩塔TESI 3Ds

獨特的中心輪轂轉向顯然使這輛機車與眾不同。它沒有最新的 Tesi 令人難以置信的動力，它的動力遠不如杜卡迪發動機。

但是你看看它多麼漂亮的外形，而且生產量很少，價格也不像你想象的那麼貴。不過從現在起價格只會上漲，因為出廠的只有45輛。