若要說皮實耐用，拉貨通常都能開的車，點名的車型裡必定不能夠少了五菱宏光。

停止到19年，五菱宏光曾經賣了400多萬臺，不管是山間的小徑或是都會的大街上，它都承載著多數人的鬥爭有望，算得被騙之無愧的神車了。

跟著朋友們用車需求的接續變更，五菱宏光這幾年的訊息也不小，19年12月上市的五菱宏光PLUS算是宏光系列的一個斬新首先，售價5。88萬起的五菱宏光PLUS連續了以前五菱宏光系列的高性價比，並且讓車主能夠領有“2、2+3、2+2+3、2+3+3”四種座椅結構的萬能車型。

在2+2+3、2+3+3兩種座椅結構中，五菱宏光PLUS的後排座位都是能夠摺疊的，你能夠憑據本人的需求，解放的摺疊第三排的座椅，調治第二排座椅的前後地位，想拉貨的時分把第三排放下，想一家人出去玩又能夠調治成座位模式，在需求很大儲物空間的時分，還能夠把二排、三排座椅都放倒摺疊。

同時，五菱宏光PLUS是五菱在售車型中很長、很寬、很大的車型，許多車主都在論壇上共享過本人的用車體味，此中“空間”即是被提到許多的環節詞之一。

來自山東的王師傅買這個車圖的即是多拉迅速跑，為本人的奇蹟添磚加瓦，而五菱宏光PLUS的載貨地區（高配）寬度為1233毫米，再加上車內高度有1416毫米，並且尾門門檻高度又針對性的低落了，拉貨不消說，跑運輸的，放幾個大件也能任意拉走，並且拿取貨品加倍利便。空間上，五菱宏光PLUS連續了宏光多年的樣式，但外形上，五菱宏光PLUS的表面比擬起以前有了必然的竄改，儲存了五菱宏光特點的同時，車頂接納了當今相對盛行的懸浮式車頂，車身微曲，平行的肩線和收身的腰線，整體看上去加倍有質感，因此王師傅對這個車是愛不釋手。

王師傅還說，以前對五菱宏光的影像還停頓在“低價”上，但現實開上宏光PLUS後，發掘實在操控感不差，宏光PLUS全系標配EPS電動助力轉向，本人買的高配另有電動調治外後視鏡、多功效偏向盤、尾門玻璃電加熱、後雨刮等建設。能源上，他這輛宏光PLUS搭載的是1。5T的策動機，很大功率108kw，通常的應用很充足，能源闡揚很雋拔，爬坡、超車一點不辛苦。

既然買它是為了兩全家用和拉貨，那應用的老本也是思量的重點，當今本人開了3000多公里，百公里油耗在6-7個擺佈，能夠算短長常省油了。五菱宏光系列作為五菱的“頭牌”，介紹了國民確鑿或是需求五菱宏光如許堅固的好車，王師傅本人也顯露，買了宏光PLUS，能載人能拉貨，幾萬塊就能讓本人的生存更有奔頭，本人也造成了宏光的鐵粉了。