國家市場監督管理總局下屬的產品管理中心日前釋出兩者與車主有關的推送，因為其中的比較有參考價值，所以和家分享。

01

並非期內所都能

某消費者購買新車後不久，在行駛5000公里時發現車輛前部處有。聯絡後，其工作人員到現場檢查，最終確認是因受外力而破損，導致。表示不能的方式更換，需要消費者自費或者的方式來處理。消費者認為車輛剛買不久並任何或剮蹭，更換。

那麼國家的相關法規是否支援車主的呢？

《家用汽車產品、更換、退貨責任規定》第十八條：在家用汽車產品包修期內，家用汽車產品出現產品質量，消費者憑三包憑證由者（包括工時費和材料費）。

所以，如果是質量，則應該負責。點的狀態基本上判斷出的原因，如果點有磕碰的痕跡，是外力導致；如果點由內向外，通常是內部或區域性耐壓效能導致，屬於質量。

本案例中，車輛上的破損處是類似於石子而形成的磕碰痕跡。所以雖然車輛發生，但也並非質量，因此消費者需要或者自費的方式來，在這種情況下是的。

02

在退換車時，消費者需要支付什麼？

在另外一個案例中，車主遇到的屬於質量，提供了的，但是車輛的，因而車主依法提出退換：

河北省某消費者在2016年10月購買的車輛，剛行駛不到5000公里的時候就出現了報警的提示，處工作人員對車輛測試後，最終確認機存在的。但是在對機兩次修後，仍然“燒”的，車輛在行駛15000公里左右時再次出現報警的提示。消費者對此表示烈不滿並且換車。表示為消費者換車，但車輛已經行駛了15000公里，需要承擔約8-9萬元的車輛使用補償。車主對此表示不。

那麼國家相關法規又是如何規定的呢？

《家用汽車產品、更換、退貨責任規定》第二十五條：按照本規定更換或者退貨的，消費者應當支付因使用家用汽車產品所產生的使用補償，者依照本規定應當更換、退貨的除外。

使用補償的計算公式為：［（款（元）×行駛（km））/1000］×n。使用補償係數n由者根據家用汽車產品使用時間、使用狀況等因素在0。5％至0。8％之間，並在三包憑證中明示。

因質量消費者對退換車輛支付一定數額的使用補償費是國際通行做法。其設立的原因是因汽車質量退換車的情況下，對由於使用者使用車輛，造成車輛價值而補償。因此在更換車輛時，消費者需向支付的使用補償。

公式中所述“款”，是指新車出售時開具發票的票面；補償係數“n”由汽車者在0。5％至0。8％之間，並在三包憑證中明示消費者所購買車型應支付補償的補償係數，原因是不同車型價值的變化情況存在一定；而“行駛”則是指消費者車輛的總行駛數。

所以，在用過一段時間後退車是的，但是根據國家規定，需要支付車輛的折損。

注：本文圖文無