有一天你開車在路上，吹著口哨聽著歌，突然被交警攔了下來，經過一番檢查警察蜀黍告訴你：“同志，你這輛車不符合國家現行排放標準，被強制報廢了！”

留下你一臉懵逼在風中凌亂……

從明天起，這個場景即將變成現實。從11月1日起，海南省將率先實施輕型汽油車國六A標準，對區域內銷售的進口車和國產車都必須符合國六標準，否則將不給予上牌。在同一天，深圳市將實施輕型柴油車國六B標準，這也預示著我國輕型車輛正式進入“國六”時代。

“國六”還要分AB？

按照早前相關部門釋出的檔案可知，我們實施國六標準將分兩步走，第一步就是在2020年7月1日起，對在售車輛、上牌、註冊等統一實行國六A標準；第二步是在2023年7月1日起，對在售的車輛、上牌、註冊等統一實行國六B標準。換句話說，國六A是國五與國六B的過渡期，而國六B才是真正意義上的國六標準，這一標準甚至比歐六還要嚴格。

新標準的具體實施時間

環境保護部發布公告稱，國內部分省市將率先實施國六標準，積極響應國家《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，其中就包括了海南、深圳、廣州、 北京、天津、河北、河南和山東等。而海南是最早實施輕型汽油車國六標準省份，其它省市將於2019年1月1日起正式實施。

“國五車”還能不能買？

其實，國六標準提前實施，只會加快國三車輛的提前淘汰，對於國四國五車型並不會像大家想象的那麼快就會淘汰。

根據國五標準執行後，國一國二標準車輛淘汰的時間間隔看，國六標準執行後，最多會在兩三年內淘汰國三標準的車型，而國四國五標準的車型在五年內是不會被全部禁行的。

國四的車現在一些地區已經禁止上牌了，國六真正實施之後，國四或許會被限行，這種現象一定會普及到全國，但是國五車受到的影響不會很大。不過國五的保值率應該會降低很多，但不會到強制報廢的程度。

需要提醒大家，想購買國五車的話，就要在購車優惠和車的保值率之間做出抉擇，就像國五出臺後，國一國二汽車就基本報廢一樣，國六出臺後，先前排放標準的車都不能再上牌了，這就意味著國五車的保值率將大打折扣。

廠家面對“國六”怎麼做？

對於廠家，應做好兩個方面的工作：

一是做好國六標準全面提前實施的準備。

目前，獲知對汽油車最早實施這一標準的是海南，將於2018年11月1日實施，緊接著是深圳與廣州，將於2019年1月1日實施，重點區域、珠三角、成渝地區隨後於2019年7月1日實施。

小編初步看了看，這基本上覆蓋了國內汽車消費的主要區域。餘下的地方，我想相當一部分城市也會主動跟進，廠家對此不要抱任何僥倖心理，應做好2019年7月1日全面實施的準備。

二是加快向新能源汽車轉型的步伐。

儘管現在國家不再提禁售傳統燃油汽車的時間表，但實際政策正一步步趨嚴，先是“雙積分”，緊接著是限購限行，隨後是國六標準提前實施，下一步很有可能在部分地區和城市劃定“零排放試驗區”（如廣西北海潿洲島從2018年7月1日起禁止新售的燃油機動車上島，海南島計劃2020年前全島使用新能源汽車）。因此，向新能源汽車轉型還不是轉不轉的問題，而是速度問題。

二手車商家“坐立不安”

國六標準的實施對於二手車的影響是顯而易見的，特別是在即將實施國六標準的地區。畢竟大多數二手車以國四為主，而國六的出現也會加速國四車型的淘汰，帶來的後果就是車輛進一步貶值。當然，對非“國六”地區的影響並不大，反而會促進二手車貨源的流入。

寫在最後：

國六標準的到來將對我國汽車工業帶來不少衝擊，不過換個角度看，其實一些地區提前實施國六標準反而會起到一定的示範作用，為接下來的全面實施奠定基礎，並且可以促進國內汽車工業的技術轉型，讓更多車企意識到開發新能源車型的重要性，對於全球環境的良性發展也起到了推動作用。