站在2023年新一年的起點，讓我們關注一批鐵路在“年初的樣子”，它們或仍在為開工努力，或還在為建成通車的目標奮鬥。對照它們“年初的樣子”，我們更可以在年底看到它們的成果，願它們今年的目標達成。

1、武漢樞紐直通線工程目前已完成可行性研究，還沒有得到批覆。但從此前受武漢樞紐直通線接軌方案調整的漢口至漢川東段初步設計已獲批來看，這也間接表明武漢樞紐的線路方案已經基本穩定，直通線2023年開工希望大增。

寧宣高鐵

2、寧宣高鐵去年完成了專案可行性研究諮詢評審和與國家鐵路網接軌方案諮詢招標，目前已開始徵地拆遷費用測算採購，爭取今年開工。線路走向為南京站-祿口機場-溧水-高淳-宣城站，推薦時速350公里。

3、青島至京滬高鐵輔助通道鐵路專案已編制完成可研報告並報國鐵集團，會簽完成後將與濰坊至宿遷段作為一個專案上報批覆可研報告，山東已確定今年將開工這個高鐵專案，建成後將縮短青島到長三角地區的時空距離。

4、貴陽至南寧高速鐵路已正式進入全線鋪軌階段，其中南寧至河池段已鋪軌完成，預計在今年底建成，到時候兩個省會城市間只需約2個小時。

5、中衛至平涼鐵路擴能改造工程整體仍處於可研方案鑑修及上報階段，力爭今年開工。專案按照既有線分段提速160公里/小時，增建二線160公里/小時的標準修建，而平涼火車站站房改造專案也將同步實施。

中衛至平涼鐵路擴能改造和平慶鐵路

6、平涼至慶陽鐵路正在履行可研審批程式，預計可在春節前獲批，計劃2023年開工，專案將採用雙線160km/h的技術標準。

7、新白廣城際鐵路新塘至機場T2站段全線鋪軌完成，計劃今年建成。它位於廣州市東北部的花都區、白雲區、黃埔區、增城區境內，設計速度160公里/小時。

8、南深高鐵珠三角樞紐機場至省界段的可研暫未批覆，初步設計諮詢審查已完成，是廣東省2023年計劃全線開工的鐵路。線路起於擬建珠三角樞紐機場站，止於粵桂兩省交界處。

9、定西至平涼的定平鐵路目前還沒有確定勘察設計中標單位，因此最終線路方案也沒有確定，甘肅省力爭2023年完成該鐵路全部前期工作，具備開工條件，該線路也是計劃按照雙線160公里/小時設計標準修建。

10、長沙至贛州的長贛高鐵已取得可研批覆，整體還處於初步設計鑑修（定測及補定測）階段，其中湖南段已開始施工圖稽核招標，全線計劃今年上半年開工。

成自宜高鐵

11、成自宜高鐵全線29座隧道、210座橋樑已基本完工，目前已全面進入鋪軌階段，計劃今年

6月前全線軌通，年底建成，到時候從成都到自貢僅需40分鐘。

12、沿江高鐵合肥至武漢段專案目前已完成可研評估和行業評審，初步設計也已完成預審，計劃今年開工，線路起自合肥市，經六安市、黃岡市至武漢市。

13、延榆鄂高鐵已完成專案可研的編制，陝西和內蒙古在同步推進可研批覆前置要件中的用地預審、規劃選址等辦理，目標也是今年內開工。從專案環評公示來看，全線共設延安、延安新區、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南、紅鹼淖、鄂爾多斯等9處車站，不過從去年神木西設站方案評審會來看，該高鐵應該更傾向於設神木西站而不是紅鹼淖，但最終還是以可研批覆為準吧！

渝宜高鐵

14、渝宜高鐵宜昌至涪陵段還處於專案可研和初步設計報批，爭取今年開工。全線擬設長陽東、五峰、後河站、鶴峰、

木慄（越行站）、

恩施南、利川西、沙子、石柱東、豐都、涪陵北10個車站。

15、鹽泰錫宜鐵路在2022年雖然沒有開工，但還是有些進展，比如鹽城至靖江站段的用地預審和環境影響報告書都已取得批覆，計劃2023年全線開工。全線共設鹽城、安豐西（預留）、興化東、泰州南、泰興東、靖江東、江陰、惠山、太湖西、宜興西（預留）、宜興等車站。

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