上汽通用全新車型昂科威PLUS已經開啟了預售模式，上市在即，相比於普通的昂科威和昂科威S來說，昂科威PLUS加長了車身和軸距，並且加入了7座選項。在三胎政策放開的節點上，上汽通用顯然是想借熱度再搶佔一波市場。今天咱們就來看看，這款7座的昂科威能暢銷嗎？

7座車型一直是上汽通用的軟肋？

雖然7座車型並沒有因為二胎或是三胎政策的到來而火爆，但是對於不少家庭來說，7座車型是剛需。然而上汽通用卻並沒有抓住政策福利，在過去的幾年，上汽通用憑藉三大品牌戰略，拿出了凱迪拉克XT6、別克昂科旗、雪佛蘭開拓者三大戰將，想在7座市場有所作為，但是結果大家也看到了，這代消費者並不看好上汽通用的7座車型。

從資料上分析，2021年前4個月，凱迪拉克XT6、別克昂科旗、雪佛蘭開拓者分別賣出了10954輛、9686輛車、2440輛車，對比之下，已經處在產品力末期的豐田漢蘭達在今年前4個月賣出了31132輛車，上汽通用三英打不贏漢蘭達，7座市場果真不是上汽通用的福地。如今，昂科威再出7座車型，能比別克昂科旗（優惠後裸車23萬 ）雪佛蘭探界者（優惠後裸車17萬 ）更便宜嗎？

7座車型賣不動，全怪老使用者不懂車？

上汽通用之所以在7座市場如此乏力，主要是因為上汽通用老使用者的流失。且不說凱迪拉克，當年雪佛蘭 別克組成了國內汽車市場一霸，上汽通用的市場保有量相當可觀，凱越、英朗、科魯茲、賽歐等經典車型是不少人成長的回憶。然而，終於熬到了上一批老車主換車，上汽通用卻驚奇地發現，老車主不再選擇上汽通用品牌。

這其中緣由大家也都有過耳聞，品牌保值率差、小毛病多、油耗高等問題都是老車主不再選擇上汽通用品牌的原因。昨天一位小夥伴還在朋友圈吐槽，當年自己25萬元落地賣的昂科威，如今已經跌到了15萬元，誰會再買上汽通用呢？剛剛生完二胎的他已經把目標對準了全新一代漢蘭達。手握保有量眾多的好牌，活生生讓上汽通用打得稀爛。這時候再看昂科威PLUS，他的潛在車主會是誰呢？

寫在最後

對比之後不難發現，換代在即的漢蘭達預售28萬元起都有相當高的熱度，但是上汽通用卻無法突破7座車型冷淡的局面。一漲一落之間，上汽通用損失的不單單是銷量。眼看著昂科威PLUS上市在即，上汽通用該如何讓大家接受這款新車呢？