說到國內市場最受歡迎的品牌，大眾永遠是繞不開的那一個。作為最早進入中國市場的合資品牌之一，它在國內的群眾基礎可謂極其龐大，甚至出現了很多非大眾不買車的消費者。

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最好佐證這一觀點的就是銷量成績。無論是月銷量、年銷量，還是單一車型的銷量，大眾都是佼佼者。

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探嶽

18。69-26。49萬元

3。57萬

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一汽-大眾CC

24。99-29。99萬元

2。76萬

詢底價

高爾夫

12。98-16。58萬元

0。63萬

詢底價

而在大眾中國所有的銷量佔比中，一汽大眾又是頭牌，成為國人最偏愛的合資車企。可偏偏就是這個集萬千寵愛於一身的車廠，前段時間爆出了旗下車型——

探嶽

（配置

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需要新增98號汽油的投訴。

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在傳統印象當中，98號油只有那些豪華品牌高效能車型才需要新增。就比如，國產的AMG A35L、國內並未引入的全新奧迪S3以及MINI JCW的部分車型。探嶽作為一款20萬元級的主流家用城市SUV，居然要新增98號汽油，讓很多車主表示疑惑不解。

原因很簡單，98號汽油不僅稀有（很多三四線城市很多加油站都沒有），同時價格還比95號要更加昂貴，提升了後期的用車成本。不光如此，部分探嶽的車主還發現，自己的車型在添加了98號汽油之後不僅沒有出現增益，反而還出現了顆粒捕捉器堵塞，油耗飆升的情況。

甚至，表顯油耗一度超過了40L/100KM，這簡直是讓三桶油戰略合作伙伴——納智捷都自愧不如。

這裡先解釋下什麼是顆粒捕捉器？簡單來說，這是一種尾氣的過濾裝置，它可以吸收尾氣中的微粒排放物質，使得排出的尾氣達到環保標準。但顆粒捕捉器是需要再生的，也可以理解為將內部的沉積物排出。於是，它便需要完全燃燒的汽油來進行再生反應。

由於高標號的汽油容易完全燃燒，所以從這個角度來說，探嶽加98號汽油是拜顆粒捕捉器所賜。

但把鍋全部甩給顆粒捕捉器顯然也是不公平的。因為最新的國六B排放標準對於所有車廠的產品都是一視同仁的，各家為了滿足標準也都在顆粒捕捉器上下了大功夫，為何偏偏就探嶽需要新增98號油，還會出現堵塞的情況呢？很明顯這是大眾的設計缺陷。

不過，一直到現在，大眾官方都沒有就此事做出正面迴應。

照理說，作為大眾在全球最大的單一市場之一，中國市場的風吹草動應該是最能引起重視的。事實是，大眾對於國內消費者的訴求一貫以來都是忽視的。或者說，大眾對於國內外市場區別對待已經是慣例了。

就比如全新一代

大眾CC

（配置

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，四驅系統和海外版動力更強的發動機，國產版上統統缺席，定價呢？依舊不便宜。

再比如全新一代

高爾夫

（配置

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，海外版上的1。5T發動機儘管已經下線了，但是目前在國產版上還沒有正式裝配。並且，這款發動機因為加入了缸內直噴，分層燃燒等技術，將來如果不和探嶽一樣提升汽油標號，那或許就只有技術上進行減配了。

最過分的應該是當年的尾氣門事件，大眾在美國市場支付了8。3億歐元的鉅額賠償金。反觀國內市場，召回車型的數量、召回的時間以及賠償的金額和美國市場完全不在一個量級上，幾乎算是糊弄了事。

總之，這次事件大眾應該給國內消費者一個說法，不能總是拿著大家的偏愛當縱容，肆無忌憚。否則的話，即便是大眾，等到我們耐心消亡、信心崩塌的那一天，也會重重摔下懸崖的……這應該是大眾高層最不願意看到的吧？