自然美景加上工業設計，從長安的這次旅播裡我們看到了什麼？

長安UNI-K 點選瞭解詳情

4月28日，

長安汽車

以旅行訪談+談話訪談的形式。由長安汽車品牌公關部總經理陳政，攜手服裝設計師陳安琪、網紅攝影師姜伊浩、以及網易汽車欄目設計主編武嶽，帶領觀眾與

UNI-K

（配置

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一起走近了四川理塘，探討不同行業對美學的不同理解、追尋美的不同方法，一起解讀長安汽車的設計美學，並且探討其背後的秘密。當然，汽車品牌藉著旅行強化產品屬性的活動我們也不是第一次見到，但長安這次直播活動的主題是設計，倒是引發了我不少的思考。

長安UNI-K 點選瞭解詳情

長安UNI-K

15。39-18。49萬元

0。08萬

詢底價

長安UNI-T

11。59-13。39萬元

0。26萬

詢底價

長安UNI-K 點選瞭解詳情

這次直播活動的地址選擇是在四川理塘，而主題車型是前一陣被討論的十分火熱的UNI-K，其中的考慮自然不言而喻。但出乎意外的是，長安這次並沒有針對技術層面進行深入探討，而是將話題轉向了美學層面。這麼做似乎有些揚長避短的嫌疑，但在我的角度看來，技術層面和美學層面本就是相對獨立的產品評判標準，只要長安沒有否認UNI-K在底盤調教上存在缺陷並且不加以改進，它就還有值得信任的空間。

說回美學層面的考量，之前說到車企做旅行的並不少見，本質上也都是藉著出遊的機會，傳遞給人們一種假期旅行放鬆身心的感覺，藉此推廣產品力。但長安這次的活動之所以給我留下很深的印象，就是因為他們似乎並沒有過多強調旅行和出遊元素，而是從頭到尾都圍繞著設計兩個字展開，本質上也就是美學。而自然界景觀其實一直都是最高級別的美學類別，而汽車工業發展到現在也滲透著許多設計方面的考慮。所以工業和自然的美學碰撞，倒還是蠻有一番細品的價值。

巧的是，UNI-K應該是目前長安家族擁有最激進和前沿設計語言的車型，面對擁有極為原始美感的理塘美景，呈現出的映象頗有當年擎天柱在天門山和鋼索戰鬥的衝擊感。這不禁讓人想到三個不得不說的問題，自主品牌的設計水平什麼時候能夠跟上國際主流水準，怎樣的設計思路能夠符合大部分國人的審美取向，以及汽車作為頂尖工業產品和自然界拉開多少距離是合適的。

這幾個問題實際上層次是有些高了，畢竟現在市場上也有很多老牌的自主品牌車企依舊沒有找到合適的解決路線。但是長安現在看來已經給出了很明顯的答案，並且還是一給給三個。第一個問題，現在國產品牌的設計水平趕上國際一流了嗎？明顯還沒有，但是已經無限接近。可以看到，長安在UNI家族的設計風格上，進行了相當大膽的嘗試。從UNI-K近似概念車的設計語言，到UNI-K較為保守但也未來感十足的成熟造型，可以看到陳政正在大範圍的嘗試合適長安的設計路線，並且每一次嘗試的結果都還不錯，相信的到答案的那一天並不會太遠。而當那個答案成為長安家族化設計語言的基礎時，相信國內品牌的設計水平也將達到世界一流水準。

第二個問題，怎樣的設計能夠符合國內消費者的審美？其實在我看來，長安做了個反證法，它從多年的市場表現中總結出來，就算產品力再紮實消費者也並不會喜歡平平無奇的設計。所以想要獲得認可，語言必須足夠有特點。所以正如前面所說的，

UNI-T

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用了激進的設計，UNI-K用上了最熱的coupe SUV 車型結構並且採用了極為成熟的外觀設計語言和科技感極強的內飾設計風格。如果不能做到所有人喜歡，那麼至少要做到能從大眾臉中脫穎而出。這就是長安對這個問題的答案。

第三個問題，作為自然界的一部分，工業產品究竟需要擁有多少來自自然界的設計元素，以及應該拉開怎樣的合適距離。這個問題好像有些抽象，但其實蠻好理解。自然界無非兩種形態有美感，一是動，二是靜。可以看到基本上所有有著經典設計的車型，都或多或少有著這兩種設計元素的體現。而長安的方向也很明確，一臺車型的設計一定要有動靜元素的體現，並且應該有著明顯的偏向。所以我們看到UNI-T明顯是更加動感的那個，而UNI-K則更加安靜，像是被風雕刻出來的砂石。

感覺說的有點遠，總的來說，我很樂意看到國產品牌在設計層面上給出優秀的作品，並且能夠進行更深層次的分析和討論，這是我們現在非常需要的。