10月29日，深圳地鐵14號線在昂鵝車輛段舉行首列車接車暨中國標準地鐵列車研製合作協議簽約，有著“大鵬展翅”之稱的全自動無人駕駛列車正式亮相，標誌著深圳地鐵14號線昂鵝車輛段已全面具備接車條件，為後續列車除錯、裝置聯調聯試等工作順利開展奠定了堅實基礎。

深圳地鐵14號線是深圳東部首條地鐵快線，同時也是深圳在建軌道交通線路最長、跨度最大、換乘最多、涵蓋區域最廣的全自動無人駕駛線路，設計時速120公里/小時，全長50。34公里，共設車站18座。

這次首列車順利入駐昂鵝車輛段，成為深圳地鐵14號線建設的又一個重要里程碑。據悉，地鐵車輛段是列車停放、檢修、保養和維護車輛的重要基地，是地鐵工程中的重要組成部分，佔地面積40。73萬平方米的昂鵝車輛段是目前深圳在建最大體量的車輛段，長度1200米，最窄處113米，大小相當於57個標準足球場；昂鵝車輛段蓋體為一層平臺，區域性為二層，主要包含聯合檢修庫、運用庫、焊軌主廠房、物資總庫、咽喉區、冷凍站、工程車庫、鏇輪庫等18個蓋內外單體建築，總建築面積33。26萬平方米。

施工過程中，在深圳市地鐵集團、中國中鐵的科學組織下，施工單位中鐵三局攻克了徵地拆遷體量大、建設規模大、專案工期緊，各專業交叉作業多、介面銜接多，安全風險管控任務重等諸多難題。積極推廣“四新技術”，組織開展鋼纖維混凝土研究，BIM技術、智慧工地等應用工作，堅持“樣板引路，質量先行”制度，透過首件驗收、工法樣板、不斷改進施工工藝、提升工程實體質量和施工效率，確保了此次車輛段接車目標的順利實現。

深圳地鐵14號線車輛採用8輛編組A型鋁合金車體，最高執行速度120公里/小時，按照GOA4等級開通運營設計的全自動駕駛地鐵線路。列車採用全新設計，外形設計“帥氣高顏值”，車輛的設計採取“鵬程萬里，深圳騰飛”主題，提取大鵬鳥的元素應用在車輛工業設計中，用舒展的翅膀和靈動的雙眸刻畫列車的造型，呈現出大鵬展翅的搏擊之勢與深圳鵬程的進取決心。內部設計“暖心人性化”，充分考慮長距離乘車的舒適性，滿足乘客多元化需求，車輛設定橫向座椅和手機無線充電功能。為緩解120km/h執行時帶來的壓力波動和噪聲，列車透過一系列措施提升了車輛的氣密性，保障乘客在車輛進出隧道時的舒適度。同時列車在地板及側牆應用吸音降噪材料，並對車內整體空氣流通進行綜合設計，進一步降低噪音。

深圳地鐵14號線列車不僅內外兼修，顏值與內涵並重，而且還具有在安全、環保、智慧化等多個亮點。據瞭解，列車應用了高安全等級（SIL4）的核心控制部件，以及障礙物檢測、車車輔助防撞、端牆防撞、脫軌檢測等安全保障技術，並將整車網路安全等級提升至2。0，為列車提供全方位的安全保護。同時列車採用了地鐵列車健康管理系統，在國內首次集合弓網檢測、隧道檢測、限界檢測、軌道巡檢、走行部檢測等5大類等綜合檢測系統，對車輛狀態進行實時監測，讓列車執行更安全、更可靠、更高效。

把地鐵建設得更加好，讓出行更便捷，是地鐵建設者共同的奮鬥目標，截至目前，深圳地鐵14號線區間隧道實現全線貫通，車站主體結構施工全部完成，正在開展附屬結構土建施工，鋪軌作業、機電安裝及裝飾裝修正在有序推進，計劃11月中旬實現首調段電通，向下一步全線“軌通”、“熱滑”等關鍵工期節點目標挺進。全力打造精品工程、樣板工程、示範工程，以優異的專案建設成效，助力粵港澳大灣區軌道交通建設高質量發展。（山菊）