“現在，能讓它展現魅力的地方太少了，以至於很多人都忘了它的好”

這是近年來我內心時常發出的感嘆。我生在一個西北地區的小城裡，在我很小的時候，這裡曾遍地都是它的身影。幹最苦的活，吃最差的糧，它依然不會撂挑子。

這裡冬天很冷，最低可到零下30度，但即便如此它依然是一把就能打著，2分鐘之內車裡就能暖和起來。它在艱苦的環境下像發光的金子，處處都閃耀著它的魅力。

而如今，生活在大城市中，離心中的“遠方”越來越遠。我們開始漸漸忘記了那些想去的地方，和想見的人。在城市中，它龐大身軀的似乎顯得有點不太靈活。高排放法規，和較大的油耗讓它變成小眾的選擇。但是要是有人在評論區裡說它不行，我還是能和他辯上一天一夜。

這輛車在全球累計銷量已經突破了1000萬臺，歷史長達近70年。大家都說它是世界上最難換代的車型，因為已經足夠優秀了，改了哪裡好像都覺得不太對。

嗯，沒錯想必有不少朋友已經猜到了，它就是蘭德酷路澤。最近，有訊息傳出說豐田將在明年4月釋出代號 為LC300 的全新一代蘭德酷路澤。

根據日媒的報道，新一代一代蘭德酷路澤也將使用TNGA平臺架構，但依然會沿用非承載式車身的硬派越野設定，預計在公路行駛方面會有較大提升。

不僅如此，蘭德酷路澤也將首次推出運動版本 GR Land Cruiser ，新車使用了運動型車身套件 、大尺寸合金輪圈 、低扁平率輪胎和運動型排氣。

動力方面，最先發售的是搭載3。5升V6雙渦輪增壓汽油引擎與3。3升V6渦輪增壓柴油的純內燃機車型，傳動系統皆為六前速自動變速箱，全時四驅。未來，還將推出LC300 混動車型，其動力架構有別於當前的 THS 系統3。5升V6渦輪引擎與單組電機的組合，很可能會加入 48V ISG 組成輕混架構，並配備十前速自動變速箱 。

當然，要換代的不止是蘭德酷路澤，還有它的弟弟普拉多。上代普拉多自2009年換代以來已經堅挺了11年之久，也是非常經典的車型。據外媒透露，全新一代豐田普拉多當然也會採用基於 TNGA 架構的梯形車架，懸架結構維持前雙叉臂獨立 ，後多連桿剛性軸設計。

動力方面，首發車型將搭載2。8升直四渦輪柴油引擎，該款引擎剛好在上月推出了更新版本供2021款霸道使用，最大功率204馬力，最大扭矩500Nm，預期兩年後的改進型能進一步榨取扭矩輸出。後期豐田還會推出混動版本的普拉多，預計將搭載2。4升直四渦輪混動引擎+48V輕混系統。

我知道對於越野愛好者來說，以不變應萬變才是他們最希望看到的結果，但毫無疑問任何一個產品也都需要與時俱進。你們覺得這輛車最該進步的地方是哪裡呢？