BA季後賽激戰正酣，和以往的局勢一樣，西部依然是針尖對麥芒，從第1到第8，每個球隊都實力超群，想過五關斬六將，免不了一場血雨腥風。而之於東部，隨著雄鹿、76人等球隊的崛起，再加上凱爾特人和猛龍等強隊，今年把奧布萊恩杯捧到手裡，也不是不可能。
有道是，高手過招，電光火石之間，銀光乍現，金鐵錚鳴。毋庸置疑，每場季後賽都堪稱神仙打架，讓球迷看的酣暢淋漓，除了刺激還是刺激。
無獨有偶，在車市中，一場“平民超跑”間的“季後賽”也悄然打響。當素有“黑騎士”之稱的2019款名爵6Trophy版與中國特供車菲斯塔，以及本田思域相遇，會迸發出怎樣的火花？對於“如飢似渴”的90後來講，已經按耐不住躁動的內心了。
接下來，我們就選取2019款名爵6Trophy版（下文簡稱名爵6）與思域 1。5T CVT豪華版（下文簡稱思域）以及菲斯塔 1。4T 運動版（下文簡稱菲斯塔），看看誰才是名副其實的“平民超跑”。
比拼焦灼，但細微處見真章
和預料的一樣，三款車在動力引數上的比拼呈現焦灼姿態。如下圖所示，思域在最大馬力和最大功率上佔據上風，名爵6則在最大扭矩上實現領先。
不過，仔細比較的話，會發現其實名爵6的最大馬力和最大功率只是比思域略遜一籌，實力可謂十分接近，反倒是250N？m的最大扭矩要比思域多出30N？m。整體來看的話，會得出名爵6＝思域＞菲斯塔這樣的等式。
不過，往細處看的話，名爵6相較思域和菲斯塔要做的更為出色。因為其在普通EPS電動助力轉向的基礎上，用上了Pro版本，毋庸置疑，在路感、效率以及回正性上都更為出色。
與此同時，再加上名爵6獨有的XDS彎道動態控制系統，在車輛高速過彎時，能夠對內側驅動輪進行主動制動，根據實際情況讓發動機輕微提升動力扭矩，形成一個橫擺力矩幫助轉向，抑制轉向不足所產生的“推頭”現象，實現高速過彎。
相比較之下，思域和菲斯塔僅配置了常規的EPS助力轉向，缺少了黑科技一般的XDS彎道動態控制系統，在動態駕駛的表現上不如名爵6樂趣十足。
細緻周到，這才是年輕人的Dream Car
有道是，引數再厲害，在年輕人的眼裡其實也是冷冰冰的數字，如何讓這群90後感受到產品的溫度，和他們產生情感共鳴，則更加考驗車企的功底。
這麼說吧，對於追求速度和激情的年輕人來說，他們心目中的Dream Car離不開運動套件+專屬排氣聲浪+品牌音響這三大裝備。然而，縱觀時下車市，能夠把上述裝備原廠呈現的A級車基本上沒有，也正因此，一段時間以來，上述運動利器成為豪華車才能炫耀的利器。
不過，隨著2019款名爵6Trophy版的到來，上述一切成為過去時。如下圖所示，名爵6裝備了Trophy專屬黑騎士運動套件、Faurecia可開閉運動排氣聲浪以及Bose增強型運動風格音響，並且裝備上了炫酷的7英寸互動式虛擬液晶儀表，儼然一副豪華超跑的配置水平。
相比較之下，思域和菲斯塔還是中規中矩的A級車水平，在真正的運動元素層面，考慮的明顯沒有名爵6周到。在同質化嚴重的緊湊型家轎市場上，名爵6的差異化優勢無疑做的更為出色。
越級配置，披著豪華車外衣的A級車
如果說動力引數上的比較是互有勝負的話，那麼在下列部分安全、智慧以及舒適配置上，名爵6的勝面就很大了。
首先，在時下最為流行的智慧互聯生態系統上，名爵6採用了斑馬系統，而思域缺少這一功能，菲斯塔則需要選裝。毋庸置疑，無論是語音喚醒、遠端控制以及智慧互聯上，名爵6能帶來更便捷和潮流的互動方式。當然，更重要的是，這套斑馬系統堪稱汽車智慧互聯的鼻祖，已經歷經了數年的更新換代，可謂經受住了年輕人的考驗，相比較之下，思域和菲斯塔還處於起步階段，由此可見三款車之間的差距。
其次，在安全裝備上，名爵6的全車6安全氣囊要比思域和菲斯塔更用心。當然，最重要的是，名爵6裝備了MG Pilot智慧主動駕駛輔助系統，其整合了豪車安全“必修”的ACC自適應巡航系統、FCW前方碰撞報警系統、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離報警系統、SAS車速輔助控制系統、IHC智慧遠近光控制系統、360°全景影像系統等七大功能，無疑能帶來越級的安全體驗。
此外，名爵6還配備了真皮座椅以及副駕駛電動調節，進一步詮釋了何為越級二字。也是，明明只是一款10萬多塊錢的平民運動車，非要做到豪華車的裝備，看來這名爵6的競爭慾望也是沒誰了。
闊綽空間，為了高舒適性豁出去了
在90後的購車需求中，儘管對於“年輕”、“運動”等元素追求的更為猛烈，但是，大空間是其一直存在的情結。針對此，三款車都用盡了渾身解數，做到了A級車該有的資料，不客氣的講，哪款車拿起來都不弱。
但是，仔細比較之後，發現名爵6要更“狠”一些。拿下錶對比來看，在長寬高上，其分別做到了4695/1848/1462（mm），軸距更是達到了2715mm，硬生生的把A級車做成了A+級別。看來，不是思域和菲斯塔弱，只是遇到了更強的強者。
再來看內部乘坐空間，以最為關注的後排膝部空間為例，名爵6也達到了不俗的860mm，大幅領先思域的760mm以及菲斯塔的690mm。毋庸置疑，坐在名爵6的後排，要更加的舒適和愜意。
結語：競爭激烈的市場環境，煉就瞭如今更為聰明與理智的消費者。的確，就A級車的常規水準來說，思域和菲斯塔都是數一數二的高手，只可惜遇到了2019款名爵6Trophy版這個“野蠻人”，硬生生的用10萬多的價格讓消費者享受到更高價格的運動、配置以及空間享受。
所以說，看完上述整體對比之後，誰才是真正的“平民超跑”，大家此刻心裡想必已經有答案了。