大眾奧迪和上汽集團在經歷了四年的各種艱難險阻和爭議之後，終於在2020年年末落實了上汽奧迪專案。

2020年12月23日，上汽集團、奧迪、中國一汽共同宣佈就未來銷售與服務合作達成共識：上汽奧迪將構建創新商業模式，其產品將由現有奧迪投資人網路佈局銷量，售後服務依託奧迪現有網路展開，為消費者提供高品質、高效率的服務保障。

三方博弈

小雷咋一看這三方達成的共識就覺得有點懵，經過仔細分析之後才恍然大悟，原來是這樣子：上汽奧迪自己不會另外開4S店，它未來生產的產品將透過一汽-大眾奧迪的4S店進行銷售和售後。同時，上汽奧迪將採用線上買車、線下拿著車的新零售模式。不過，無論上汽奧迪的新車銷售模式有多新，都將要在現有的一汽-大眾奧迪經銷商（下文簡稱：奧迪經銷商）中尋找合作伙伴。

大家看完這個分析是不是有所發現，沒錯，這樣一來上汽奧迪只能賺製造產品的利潤，而一汽奧迪賺的則是售後利潤。

如此一來，上汽奧迪不成為了一汽奧迪的代工廠了嗎？

其實，這也是上汽奧迪的無奈之舉，如果它要新建4S店，要考慮店面能滿足消費者豪華品牌的獨特體驗，無論是租金、裝置和人工，都是一個巨大的資金壓力。所以上汽奧迪只能依靠奧迪經銷商現有的經銷商渠道，對於它來講，這是一個比較保險和穩健的方法。

現在再回看這三方達成共識的狀態：上汽“只能忍氣”被迫妥協，一汽“感覺還行”勉強接受，而奧迪則是坐在沙發上翹起二郎腿，看著它們為自己“爭風吃醋”並悶聲發大財。

一波三折

時間回到2016年11月，大眾汽車與上汽集團繞開了一汽集團，並簽訂了不具約束力的協議，雙方洽談成立新的銷售公司以及上汽生產的奧迪車型。

這則訊息一傳出，就遭到了來自一汽奧迪以及其經銷商的強烈反對和抵制，其聲稱將會採取一切手段阻止雙方合作，比如停止奧迪新車的進貨、要求奧迪賠償數百億等威脅套路。因為上汽就談和大眾奧迪合作的話，一汽奧迪就會被上汽奧迪和其他豪華品牌夾擊，從而導致一汽奧迪的市場份額縮減以及利益受損，而其中受益的只有兩頭吃飽的大眾奧迪，所以一汽奧迪怎麼都不會同意。經過一汽奧迪與其經銷商這麼一鬧，上汽集團與大眾奧迪這個專案在當年年底便被迫宣告暫停。

2017年1月，大眾奧迪為了重啟這個專案，於是下“血本”安撫一汽集團，雙方並簽署了《一汽、奧迪十年商業計劃》，大眾奧迪承諾將繼續擴大傳統能源和新能源產品線；同時，未來雙方也將在智慧互聯、移動出行、聯合數字化專案、金融服務合作等領域加強合作。

對於大眾奧迪的“糖衣炮彈”，奧迪經銷商並沒有第一時間妥協，而是用了“緩兵之計”。在2017年2月，一汽奧迪經銷商聯合在三亞成立併發布《三亞宣告》，宣告中提到：當一汽奧迪完成100萬輛銷售目標之後，他們將不反對奧迪評估和探討在國內選擇新的合作伙伴和建立新的銷售網路。

大眾奧迪覺得這份宣告中的“100萬輛的目標”有些遙遠，它又與一汽集團和奧迪經銷商進行了三個月的拉鋸戰。最終，大眾奧迪、一汽集團和奧迪經銷商達成協議，大眾奧迪承諾當其國內市場年銷量達到90萬輛之後，它便會重啟上汽奧迪專案，並保證未來只通過一個網路渠道銷售奧迪的產品。

四年間，大眾奧迪和上汽集團也沒有閒著，都在用曲線方法來清除未來上汽奧迪在生產資質上的障礙。2018年6月，奧迪以1015億元的價格認購上汽大眾1%的股份。2018年10月，上汽集團與大眾集團曾共同投資170億元，在上海安亭建立大眾全球第一家MEB新能源汽車工廠；據公開報道稱，該廠未來也會生產奧迪品牌的車型；有意思的是，另外有訊息稱：未來上汽奧迪的電動車將基於MEB平臺打造，這就意味著該工廠未來與一汽奧迪不會有任何交集。

首款車型是奧迪A7L

由於大眾奧迪將A4L、A6L、Q5L等熱門車型都交給了一汽奧迪生產和銷售，確保了原經銷商利益不受損的情況下，留給上汽奧迪的車型只剩下A7、A5等車型，這些車型在銷售潛力方面不太樂觀，售後方面也沒有積累一定程度的經驗，其利潤十分有限。

據相關訊息稱，上汽集團與大眾奧迪合作的首款車型將是奧迪A7L，目前該車已經在安亭第三工廠進行小批次下線，跟現在的大眾輝昂同一條生產線，也就是大家熟悉的MLB EVO平臺；該車型最早將於2021年第三季度開始預售，並在2022年初正式交付。

上汽奧迪未來生產的奧迪A7L原型車是奧迪A7 Sportback，是一款實力強橫的豪華四門Coupe運動型轎車，它的對手是賓士CLS、保時捷Panamera等車型。

只是，上汽奧迪為了迎合國人的口味，該公司將曾經的“西裝暴徒”加長並取消了曾經帥氣的大溜背造型，現在的奧迪A7L變成了徹頭徹尾的“西裝革履商務男”。

除了奧迪A7L之外，上汽奧迪還計劃生產包括緊湊型純電動SUV、中型SUV以及中大型SUV等多款車型，其中奧迪Q4 e-tron、奧迪Q6和奧迪Q8等車型都有望國產化。同時，種種跡象表明，上汽奧迪將會是大眾奧迪電氣化轉型的關鍵部分。

總結

經歷了一波三折，上汽集團與大眾奧迪終於牽手成功，三方達成的共識也確保了奧迪經銷商、一汽集團和上汽集團的背後利益；同時，上汽奧迪的加入，與一汽-大眾奧迪形成了大眾奧迪的雙車線戰略，從而佔據豪華品牌細分化市場。屆時，上汽奧迪專案落實也是大眾奧迪在國內創造下一個“黃金十年”（2020-2030年）的重要一步。

（注：本文素材來源於網路）

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