很多人購買中型SUV，都希望動力更足一些。然而細數下來，你會發現像冠道、昂科威這類合資品牌雖然價格不菲，卻只為低配、中低配，甚至是中配車型裝載1。5T發動機。想要獲得暢快的駕馭體驗，你必須付出更高昂的價格，這對於很多預算有限又青睞中型SUV的消費者來說頗為頭痛。而全新一代TXL的出現，則讓售價和效能需求實現了完美平衡，13。99萬元起便標配1。6T發動機，讓動力表現也出現了天壤之別。

13。99萬元裝備1。6T發動機，扭矩可多出1。5T 47N。m

與同級車型動輒20萬左右的起步售價相比，全新一代TXL入門車型僅為13。99萬元，卻裝備了1。6T發動機。而像冠道在27。98萬元的兩驅豪華版之前匹配的都是1。5T發動機，甚至一向比較厚道的別克昂科威在23。99萬元以下的車型中搭載的也是1。5T發動機。

在最高近13萬元的價格差值下，全新一代TXL搭載的1。6T發動機擁有最大功率145Kw，峰值扭矩290N·m/2000-4000rpm的勁爆資料。從上面的動力引數中也不難看出，相較冠道1。5T發動機最大功率142Kw，峰值扭矩243N·m/2000-5000rpm的資料，全新一代TXL的扭矩足足高出了47N。m，這意味著你再也不用擔心因爆發力不足，出現起步或超車跟前車齊頭並進，即使發動機嗡嗡轟鳴也死活過不去的尷尬境地，對駕馭暢快度的提升非常重要。

當然，除了常用的1。5T之外，也有奇駿這類偏愛自吸的車型，不過即便是從23。13萬元的智聯領先版開始使用2。5L發動機，它也只有最大功率133Kw和峰值扭矩239N。m的資料，較之全新一代TXL仍舊遠遠不如。

說到全新一代TXL搭載的第三代ACTECO 1。6TGDI發動機，其已久負盛名且擁有百萬級使用者。不僅支援國六b排放標準，且熱效率高於37。1%堪稱當時中國最強水平，而最高升功率則能達到87。61Kw/L，實現了油耗和動力的完美平衡。另外，得益於佔整車12%重量的發動機採用了壓鑄鋁合金材質，更輕的質量也能為車身有效“降脂”，這也讓全新一代TXL擁有最佳的燃油經濟性，百公里油耗僅為6。9L。

將“質價比”做到極致，17。59萬元即配博格華納AWD智慧四驅系統

除了動力優勢，全新一代TXL最為人津津樂道的還在於頂配車型用17。59萬元的售價，即裝配了博格華納AWD智慧四驅系統。這個價位，合資品牌中你根本找不出一款能夠匹配四驅系統的中型SUV。

相比傳統全時和分時四驅系統，全新一代TXL的四驅系統除了操作更加智慧和便捷外，還可以達成動力、經濟和穩定性的平衡，滿足使用者對高透過能力、駕控感和低油耗兼具的使用需求。該智慧控制系統可以根據路況和駕駛員意圖，實現兩驅/四驅的自動切換，調節前後軸扭矩分配。而且，由電磁多片離合器控制的適時四驅系統，可達到0。07秒四驅切換響應速度，讓你從容面對各種路況的同時，操控也更加自如。此外，為了讓消費者享受到更加暢快的駕馭體驗，全新一代TXL還採用了本特勒大師級底盤調教，韌性更足的懸架加強操控感的同時，也讓動態表現有了很強的品質感。

可以說，在眾多中型SUV車型中，全新一代TXL將“質價比”做到了極致。不僅配備的1。6T發動機在效能表現上優於同級25、6萬元車型，加之本特勒大師級底盤調教和博格華納AWD智慧四驅系統帶來的隨心駕控體驗，全新一代TXL展現出來的硬核實力，絕對值得你購買。