眾所周知，自從自動駕駛技術提出來之後，就有了兩種技術流派，一種是鐳射雷達派，一種是影片派。

鐳射雷達派的代表可能是華為了，華為一直說要將上千美元的鐳射雷達的價格降至200美元以內，而在華為的秀出的自動駕駛技術上，鐳射雷達也是標配。

而視覺派則是以特斯拉為代表，一直以來用攝像頭來識別。更誇張的是，近日特斯拉還推出了純視覺方案的

FSD Beta 9。0版本，這裡面別說鐳射雷達了，連毫米波雷達都去掉了，只有攝像頭。

而針對特斯拉這個純視覺方案，網上叫好的人卻有很多，表示視覺方案才是最接近人眼識別的，既然司機用人眼可以開車，那麼攝像頭的視覺方案肯定是沒有問題，這才是符合邏輯的，而鐳射雷達需要高畫質地圖，成本高，又有可能存在相互干擾等。

說真的，不同的自動駕駛派系碰撞沒什麼，畢竟有競爭才有進步。但我覺得尬吹特斯拉的“純視覺”最優，就真沒有必要了，我們看看特斯拉的純視覺方案，真的是在拿人命做試驗啊，關鍵是特斯拉還不用負什麼責任，消費者們還很積極的願意當小白鼠。

就拿這個

FSD Beta 9。0版本來說，特斯拉在美國地區正式開始推送了，首批內測規模約為2000人。

而這2000人的規模，這些車主們可是爭先恐後的申請，生怕自己不是內測者了，而拿到測試資格後，這些消費者

連夜就將特斯拉開到了各種困難場景下幫助特斯拉進行極端測試。比如環島、路邊停滿車的窄路、大霧瀰漫的夜晚等等，幫助特斯拉完善資料模型，解決BUG。

其實不只是FSD Beta 9。0，之前特斯拉推出的每一次自動駕駛版本，都是車主們積極的幫特斯拉測試各種極端情況，而特斯拉則收集各種資訊，然後進行改進。

可以說，對於特斯拉而言，使用者就是免費的測試員，不需要付費，萬一有什麼事故，還不需要承擔什麼責任。

這種事情，估計也就只有特斯拉幹得出來，偏偏消費者還一個勁的吹捧，我覺得這就真的沒有必要了，你覺得呢？