南美洲的一隻蝴蝶扇動一下翅膀，給北美帶來一場颶風；鏡頭放慢1000倍，可以看到子彈穿過雞蛋的瞬間畫面；把細節處放大，會發現眾多微小的感知，隱藏著巨大的能量。
其中，MEMS感測器（微機電系統）就是在汽車中一個並不起眼的零件，但它的內部世界既敏感又精準，應用於汽車的防抱死系統（ABS）、電子車身穩定程式（ESP）、電控懸掛（ECS）、電動手剎（EPB）、斜坡起動輔助（HAS）、胎壓監控（EPMS）、引擎防抖、車輛傾角計量等等。
在MEMS感測器領域，ADI是深耕多年的頭部企業。1987年開始便投入MEMS感測器的研發，也是業界較早從事MEMS研發的公司；1991年，ADI釋出了第一顆高g值MEMS加速度計，聚焦汽車安全氣囊碰撞監測應用，幾乎引領了十年的MEMS感測器研究方向。
ADXL367：持續地線上監測
近期，ADI釋出了新產品——ADXL367，這是一款超低功耗的3軸MEMS加速度計，在100Hz輸出資料速率時功耗僅為0。88μA，在運動觸發的喚醒模式下功耗為180nA。
與上一代ADXL362相比，ADXL367功耗改善了兩倍，同時噪聲效能提高了30%以上，現場使用時間進一步加長，最大限度延長了電池壽命，降低維護頻率和成本，給使用者提供了更低的功耗，更小的體積。
為了更直觀地說明MEMS感測器的應用，ADI亞太區微機電產品線總監趙延輝舉例道，像如今的智慧汽車，鑰匙還放在兜裡，車門就自動開了，但這個車門什麼時候去建立的無線通訊？這裡就是MEMS在起作用。也就是說，當有一個外力觸發它，或者人朝車走過去，鑰匙在運動過程中，它才啟動去試圖和另一個匹配的節點進行通訊。
如果把車鑰匙放置在完全靜止的狀態，當內部集成了車，就知道現在不需要啟動和外部進行通訊。這裡面只有一個感測器在工作，由它來判斷是否有人帶著走，是否試圖和匹配節點去通訊。如果沒有人帶著走，在靜止的條件下，不試圖和外面通訊就可以把整個系統電源斷掉，讓這個感測器自己在工作。MEMS感測器就相當於一個運動開關。
對汽車行業應用，比如智慧的車鑰匙、資料記錄儀，這些產品裡都有一個加速度計，當車發生碰撞的時候，會把碰撞之前，碰撞之中，碰撞之後的影像自動儲存下來，這裡面觸發的就是加速度計的產品，也就是ADXL367在汽車領域可以做的任務。
車規級產品湧現 ADXL314低功耗大量程
另外，ADI還發布了服務新興市場的新品——ADXL314，是一款車規級低功耗大量程加速度計，可應用於胎壓監測、電動車電池監測、碰撞檢測等多個場景。滿足車規級AEC-Q100標準，溫度範圍拓展從–40°C到+125°C，量程為200g，無論是電池還是汽車碰撞，它都可以捕捉到較高的加速度變化。
ADXL314還集成了相對/絕對的運動/靜止檢測中斷，採用32級先進先出（FIFO）緩衝器，可儲存資料，以減少主機處理器負荷，降低整體系統功耗，可耐10000g加速度衝擊。
ADXL314在電動車的電池檢測方面有很大需求。相比於BMS（電池管理系統），MEMS感測器的反饋更快速直接。BMS的監測週期和取樣頻率不高，車輛碰撞瞬間對電壓和電流的判斷沒有MEMS感測器來的直接。
MEMS感測器的監測判斷方向，一個是碰撞，一個是煙感。ADXL314解決的是碰撞檢測的問題。當車本身發生碰撞，由於感測器或者電池裝在不同的位置，不同方位的撞擊使電池受到的影響也不一樣。所以電池生產廠商需要擁有與電池匹配的MEMS感測器，可以實時知道電池本身受到了多大的衝擊影響，再根據不同的加速度等級來反饋電池採取什麼樣的保護措施。這在電池廠商當中存在廣泛的需求。
據透露，ADXL314在國內外已經有一些客戶，開始批次使用ADXL314去這樣的電池碰撞監測。
此外，ADXL314還會應用在車載EDR（事件資料記錄系統）上。ADXL314是符合車規級、滿足AEC-Q100的產品，可拓展至-40到+125度的溫度範圍，而一般的車規要求是105度。
ADXL314量程是200g，屬於high-g大量程。一般的情況下，超過70g量程叫做high-g的加速度計，一般用來做碰擊或是衝撞等比較大的加速度變化的應用；10g~40g或是70g為中等量程middle-g，主要做振動條件下的加速度判斷；10g以下是low-g，做人體的判斷，如跌倒或者傾角等。
因此ADXL314是典型的面向high-g的產品，無論是電池還是汽車的碰撞，它可以捕捉到比較高的加速度的變化。同時，ADXL314功耗很低，在不同的資料速率下最高功耗是在170μA左右，它的最高輸出資料速率可以到3200Hz。
ADI一直堅持做前沿技術，它是第一個推出汽車安全氣囊感測器的公司。有統計資料顯示，在全球，每天採用了ADI sensor安全氣囊可以解救8條人命。之後，ADI也是第一家把MEMS從汽車跨到消費類領域的公司。當下，汽車電子產業和消費電子仍是MEMS感測器的主要應用領域，這兩塊應用市場約佔60%以上。
但如今，產品供應在增加，價格在持續下滑。與此同時，汽車企業對產品可靠性提出了更高的要求，因此ADI加大投入、精進工藝，隨市場變化而動，持續推進MEMS感測器的發展。