六年時間，對於一家企業來說不算長也不算短，足以讓一家企業崛起或沒落，至於會得到哪種結果就要看品牌是否有遠見以及實力了。在眾多企業中，廣為人知的哈囉便給其他企業樹立了一個很好榜樣，從2016年至今年，不知不覺哈囉已經陪伴廣大使用者走過六年風風雨雨。在這幾年時間裡，哈囉成功從兩輪共享業務成長為生活服務平臺，成功實現“三級跳”，惠及使用者生活中的方方面面，希望能用數字技術紅利為國人帶來更便捷的出行以及更好的普惠生活服務。

引領行業發展

毫無疑問，哈囉的發展史給同行業樹立了一個很好榜樣，它之所以能取得現在的成就，個人覺得主要原因有兩點，第一點是哈囉真正懂國人的需求，不論是出行方式也好，還是各種生活服務也罷，它都很好考慮到使用者真正需要的是什麼，所以每推出一項業務自然能正中國人喜好。第二點便是它很有遠見，同行業想到或想不到的，哈囉都能提前想到，然後先人一步開始佈局，引領行業發展。

有多少人對哈囉的瞭解都源於共享服務，那一抹抹穿梭在街頭的藍色身影為日常出行帶來極大便捷。可以說，共享單車的出現為哈囉今後的發展積累了深厚的使用者基礎，隨後哈囉考慮到使用者更長時間的騎行需求，哈囉助力車應運而生，而哈囉助力車的出現對提升品牌影響力又發揮了極大作用。

與原先的單車不同，助力車以電機和電池作為輔助，在智慧感測系統的助力下，可以根據騎行者腳踏力度的大小，給予相應動力輔助，這樣使用者騎行起來就會更加輕鬆，在它的助力下，人們也可以透過騎行去稍遠一些的地方。從2018年面世到現在，哈囉助力車已經入駐超400座城市，累計節約碳排量42萬噸，為大家日常出行提供便捷的同時助力我國環保事業發展。

考慮到使用者長途出行需求，哈囉推出四輪出行服務（哈囉打車、哈囉順風車），個人最常使用的便是哈囉順風車，它幫我順利出行很多次。與其他出行品牌相比，哈囉順風車為我帶來更加出色的服務品質，每次司機都能在最短時間內精準接到我，準確無誤將我送到目的地。

如果不願意跟其他人同坐，使用者便可選擇哈囉打車。至於哈囉租車這項業務，個人覺得它更適合出去旅行和經常出差的使用者，可以租一輛車解決出行問題，非常方便安心。

成就新一代出行終端

除了共享業務，哈囉還推出電動車業務，打造的哈囉電動車充分迎合當前消費者的電動車的顏值、審美以及功能要求，成就名副其實的兩輪造車新勢力。哈囉電動車從零部件到整車工藝，採用全流程品控標準。用更多科技配置提供兩款電動車價值屬性，顛覆傳統電動車只是單純代步工具的屬性，成就新一代出行終端。

續航焦慮不存在

為解決使用者面對電動車時的續航里程焦慮，哈囉與寧德時代開展超級電池計劃，依託寧德時代頂尖研發技術，打造出超級電池，可以實現充電兩千次以上，續航達到70+km。更有動能回收技術的助力，它可以將剎車制動產生的動能轉化為電能，根據使用者實際騎行資料和偏好，最終形成更加節能省電的騎行習慣，進而提升續航里程。與此同時，它還可以跟分佈全國的小哈換電網路相配合，真正緩解續航里程焦慮。

小哈換電是哈囉面向公眾推出的兩輪電動車換電服務，在它的助力下，使用者無需充電只要換電就可以了。一旦電動車沒電，使用者只需去附近的換電櫃換電即可，6秒鐘就能滿電，無需等待，可以想去哪就去哪，根本不存在什麼續航里程焦慮，除此之外也有助於提升安全。每一臺換電櫃都有12個格口，一臺換電櫃就可以滿足周圍近100戶居民的快速換電需求。

哈囉APP在手，啥都不愁

哈囉從最開始的單車業務一步步走到現在，從它的發展歷程足以看出它敢於創新的精神，不論是兩輪出行還是四輪出行，它都能為使用者提供最合適的出行方式，再加上現在它還涉及其他生活服務，比如說好物商城、景點門票等，只要使用者有需求它便會盡力滿足，正因為如此，它才能夠成為當前最受歡迎的平臺之一。只要哈囉APP在手，啥都不愁，未來的它一定會涉及更多業務，成為國人離不開的存在。