每年的11月11日，本是個再也普通不過的日子。先是被廣大網友調侃為光棍節，而在一眾電商平臺的促進下，如今已經成為一個婦孺皆知的“剁手節”。

每逢到11月12日零點收官，天貓雙11總交易額必定會出現在GMV大螢幕上。只不過，今年的“雙11”令人有些意外，沒有公佈總交易額，也是阿里歷史上首次未公佈該數字。背後的真相是什麼？懂的人自然會懂了。

所以，近年來加入到“雙11”行列的汽車電商，真實熱度有待考究。今年的2022年天貓雙11汽車品牌成績單，只公佈了累計GMV排名、直播榜和新能源車銷售榜，但具體的銷售數字和銷售額我們無從得知。

隱晦的成績單

據不完全統計，今年 “ 雙 11”有上汽大眾、吉利汽車、零跑汽車、奇瑞汽車、長城汽車、哪吒汽車、AITO 問界、北京現代等近70家車企參與，並推出了現金券、保險立減、購車返券、新能源購車節等花式優惠促銷活動。

零跑汽車此前向車主發放了兩類大額返現券，C11車主額度為12000元，T03車主額度為6000元，使用條件是車主的親戚朋友在規定時間內購置零跑汽車時使用。簡單地理解，就是以老帶新的推薦獎。

一汽豐田雙11期間則推出了購卷抵購車金的玩法，購199元券抵2199元購車金；而像榮放和亞洲龍等車型購買即享受現金大禮包。上汽大眾在天貓雙11平臺推出了多款車型的購車禮，主要是下訂抽5000元購車抵用券。

在各大電商平臺參與“雙11”的同時，不少品牌也致力於搭建自己的直播間，比如宏光MINI EV、奇瑞小螞蟻、尤拉貓系列等。除了把直播間氛圍搞得異常粉嫩外， 1元秒拍試駕 、半價秒殺購車、全款買車連結等手段層出不窮。

以五菱為例，由於相對較低的產品單價，【全款買車】的連結直接被掛上去，且有十幾個使用者在直播連結上付了全款。不得不說，對於只賣3-5萬元的小車來說，透過電商渠道售賣也許真的行得通。

引流大於銷售

看似火熱的交易資料，但最終有多少轉化成實際銷量仍是未知數。這也許就是截至目前，只有長城汽車、捷途汽車等幾家車企公佈了 “ 戰報 ”的主要原因。實際上，透過“雙11”獲得高曝光量來進行引流並獲得線索的意義，會比實際銷售意義更大。

正如尤拉 CEO 董玉東此前曾說過：“ 今年不虧本賣車，明年連虧本賣車的機會都沒有了。”“雙11”的參與感有多大，車企賣車的緊迫感就有多強，面對遠未達標的年度銷量目標，它們只能積極擁抱IP和熱點，參與到主流的營銷玩法當中。

經過多年的市場沉澱，汽車電商運營經驗積累越來越多，全新的營銷模式和理念下，消費者的關注度不斷提升，在解決了“最後一公里”交付難的難題之後，消費者購車體驗也得以全面提升。

反映到市場終端上，相信各大車企11月的銷量成績，會告訴我們一個完整的答案。