重卡行業急需一場智慧化革命。

近年來，民用汽車領域的自動駕駛技術迭代速度可謂極其迅速，美國特斯拉的 FSD beta 與中國小鵬的 XNGP 都已經實現了市區內點對點的全自動駕駛功能，蔚來、理想等一眾車企也在紛紛邁開步子、大力追趕。

與此同時也有越來越多的市場分析專家呼籲，能否有自動駕駛企業助力重卡行業實現智慧化改造，引入自動駕駛技術。

但不出意料的是，專家們的呼籲也迎來了非常多的質疑和不理解：民用汽車尚且沒有到達 L4級自動駕駛水平的水準，為什麼現在還要讓自動駕駛企業分出一部分精力給重卡行業做智慧化升級？

最適合自動駕駛技術的行業

和一眾批評聲所想的不同，默默無聞的重卡行業其實是所有汽車行業中，最適合進行智慧化升級、應用自動駕駛技術的行業，之所以這麼認為，主要是由以下三個原因決定的。

第一，重卡運輸效率對社會經濟發展非常重要。

對於大多數人來說，生活中與重卡直接打交道的機會並不多，但是當代生活所能享受到的便利、高速騰飛的國產工業，都與重卡息息相關。

根據智研諮詢釋出的資料報告顯示，2022 上半年中國公路貨運量高達 1771016。82 萬噸，占上半年總貨運量的 75%。毫不誇張地說，如果沒有重卡的存在，那麼我國的經濟發展和消費生活水平都將有極大程度地下降。

換而言之，提升重卡的運輸效率有助於提升社會經濟發展的速度，所以重卡行業急需進行智慧化升級，利用自動駕駛等智慧化技術提升卡車的運輸、流轉效率，為社會發展構建基礎。

第二，自動駕駛有助於解決重卡運輸過度依賴人工的問題。

從自動駕駛技術的角度來看，物流運輸場景最大的特點是確定性強，基本上大多數的運輸工作都是從固定的 A 點運送到 B 點，然後再反方向運輸。

所以對於技術熟練的卡車司機而言，這種工作最難的並不是如何保證運輸時的安全性，而是如何克服運輸貨物時的疲憊感和無聊感。當然，物流公司也並非不願意招新人，畢竟技術熟練的司機工資成本非常高，但是由於新人的招聘成本也連年上漲，所以只能咬著牙維持現狀。

而用上自動駕駛技術後，這個問題將迎刃而解，透過駕駛經驗豐富的電腦端控制卡車運輸，可以顯著解決卡車運輸嚴重依賴人工司機的問題，提升物流公司的經營效率。國內的3000萬卡車司機將因此受益，大大降低勞動強度。

第三，採用自動駕駛技術後，重卡運輸的安全性將會有大幅提高。

一直以來，網上都有著非常多對卡車司機的聲討抗議，認為他們駕駛安全意識不足，不顧及其他道路參與者的生命安全。

但是其實這種問題，有時也不一定是卡車司機主意願造成的，因為卡車相比民用汽車的體積大很多，視野盲區也更多，所以有時顧此失彼，難免會造成事故隱患。

而自動駕駛技術能夠顯著解決這個問題，憑藉車身的眾多感測器，可以有效消除盲區效應，幫助司機同時獲得更多的環境資訊，並且輔助司機緊急避險，降低事故機率。

同時在遭遇極端天氣時，基於鐳射雷達實現的自動駕駛也可以成為司機的第二雙眼睛，遠距探測人眼不可及環境，提前做好應對預案，大幅提升運輸途中的安全性。

重卡智慧化升級難點在哪？

既然重卡行業非常適合採用自動駕駛技術，為什麼此前沒有公司願意為此投入呢？其實並非沒有，而是礙於歷史原因，想要為重卡行業進行智慧化升級有非常多的難點需要解決。

自從重卡行業出現以來，這就不是一個重視智慧化、網聯化技術的行業，它更傾向於打造一款機械素質出色的駕駛工具，因此重卡行業的智慧化水平不僅趕不上遙遙領先的造車新勢力，就連傳統民用車企都無法企及，所以如果重卡車企想要用自動駕駛技術的話，基本上都是找外部公司合作，為旗下車型加裝自動駕駛技術。

但是問題恰恰在於，想要實現真正高效、安全的自動駕駛應用，僅靠現有車型改造、後裝的方式是完全不夠的。

這種方式最大的缺陷就是技術可拓展性差，使得感測器要麼無法安裝，要麼安裝位置不利於資料收集的最大化，無法滿足自動駕駛技術的需求，這也是為什麼特斯拉和小鵬最具領先水平的自動駕駛車型，都是基於全新的純電動車架構研發，而非基於油車平臺改造。

研發資源的匱乏性是重卡行業需要解決的另一個難題。民用汽車領域的自動駕駛能夠有如此快的發展速度，資本大肆燒錢是不可忽略的一個因素，由於智慧汽車潛在市場廣大，輔以智慧化改造會有非常好的商業前景。

反觀重卡行業雖然是當代物流運輸業的基礎底座，但是行業上限也受限於物流需求的上限，在全球經濟疲軟的當下，貨運需求相比前兩年大幅度衰減，因此市場對重卡的需求量其實是在悄悄下降的。

正因如此，一向缺少研發技術積累的重卡行業，即使想要參與到資源門檻極高的自動駕駛技術研發，但是不被資本看好的它，也難以在該領域奮起直追。這也是為什麼此前有重卡業內人士感嘆：重卡行業只能等著喝民用汽車自動駕駛技術成果的湯。

但是商業的有趣恰恰在於市場格局並非一成不變。近日新能源重卡新勢力葦渡科技和自動駕駛服務商覺非科技的合作，為重卡行業智慧化升級打響了行業第一槍，從中我們能夠一窺覺非科技能夠為重卡行業帶來怎樣的改變。

在自動駕駛領域紮根已久的覺非科技，憑藉「多感測器融合計算」的核心技術路線，已經具備了為重卡企業提供整套全棧賦能高階智慧駕駛的能力，而且因為平臺相容性強，時下流行的高算力車載駕駛域計算平臺，如 Xavier、Orin、征程3、征程5都能實現完美相容，保證了適用性的廣度，能夠根據重卡企業客戶的需求，進行針對性的調整，滿足儘可能多的重卡企業智慧化升級需求。

不僅如此，覺非科技多年積累的大量自動駕駛場景資料，完全能夠滿足重卡企業的自動駕駛需求，車端、雲端的雙端聯合計算可以幫助重卡智慧選取最高效、最安全、最經濟的運輸路線，降低運輸途中可能會出現的風險。

當然，葦渡科技在合作中也不僅僅只是技術的接收者，而是承載者。如前面所說，使用現有油車平臺做智慧重卡的道路是行不通的，所以葦渡科技選擇了從頭研發新能源自動駕駛重卡平臺的道路，線控規劃、動力總成、車輛外形和內飾都根據高階自動駕駛技術的要求而重新設計，所以覺非科技的技術實力才能在合作中得到充足的運用。

總體來說，作為物流運輸系統的支援底座，重卡行業的正向技術革新是非常有必要的，不但能夠提升本行業在物流運輸體系中的競爭力，也能夠為全行業的進步與發展奠定夯實的基礎，因此重卡行業的智慧化升級非常重要，也需要得到市場的認可與支援。

只有這樣，我國的各行各業才能全都享受到自動駕駛技術進步帶來的紅利，提升我國產品在世界範圍內的競爭力，為我國的發展做出貢獻。

圖片來源：網路