這週一的早高峰，城西的擁堵指數達到了8。8，屬於嚴重擁堵，而且還持續了兩個半小時。特別是文一路隧道，早高峰的導航軟體上一整段都是紅色（嚴重擁堵）的。
有讀者來問，城西好像週一早高峰總會遇到擁堵，這是為什麼？
杭州交警用本週一和週二兩天早高峰資料做了分析。
週一的擁堵和下雨有關
天氣對交通影響很大
先來看一組資料，本週一的早高峰，杭州市區延誤指數達到了2。09，環比上週五早高峰上升20。8%；平均延誤指數1。77，環比上升16。4%。市區主幹道和快速路的均速，環比上週五早高峰，分別下降了7%和20。5%。
根據交警部門統計，週一的早高峰是一週中車流量最大的早高峰，加上本週一下雨，雨天對於交通的影響非常很大。很多原本乘坐公交、地鐵、騎車上班上學的市民，在下雨天氣會選擇打車、自駕出行。
根據交警部門的統計，本週一早高峰時段，地鐵、公交等公共交通工具的乘坐人員有明顯下降，而計程車、網約車、私家車上路數量有明顯增多。
“上上週一早高峰杭州主城區的交通事故是190多起，本週一早高峰是232起，雨天的交通事故量高出以往的20個百分點！”杭州交警支隊秩序處陳旭盈說，雨天視線差，事故多，車速慢，更容易引發交通事故。
交警拿出昨天（週二）早高峰的情況和本週一早高峰進行對比，本週一早高峰的最高延誤指數為2。09，本週二早高峰是1。75；本週一早高峰快速路均速為39。22公里/小時，本週二早高峰快速路均速49。42公里/小時。
可以看出來，週二早高峰流量比周一小，又沒有下雨，整體情況就比周一好得多。
為什麼城西那麼堵？
杭州市城鄉建設發展研究院的相關工作人員表示，城西擁堵，除了早高峰遇到下雨之外，還有一些結構性的原因導致。
城西，最早是作為大型居住區開始開發，整個區域一直以居住用地為主，所以整個城西的出行，尤其是早高峰出行的需求還是非常大的。
而且城西的未來科技城近兩年開發也是非常迅速，進一步帶動了城西的出行需求。另一方面，從用地上看，城西本身有一些先天不足。西溪溼地是一個天然的阻隔，城西南邊則是大量山體，導致許多道路無法開拓，整體出行可選的道路並不太多。
另外，現在的城西，正好處於施工的陣痛期，包括天目山路、文一西路，留石高架延伸，都處於施工狀態，許多城西重要的主幹道，目前通行能力都有所降低。再加上城西雖然已經有地鐵，但是主要站點還是在城西北邊位置，留下、天目山路沿線部分依然屬於地鐵空白地段，這也導致從留下出來，天目山路、西溪路這唯二進入主城區道路擁堵。
目前杭州城東城西兩邊，正在朝著一體兩翼發展，從城西到城東，長距離出行比例正在逐步增加，將來交通壓力也會進一步增加。
其實不僅僅是城西
杭州主城區目前處於“交通脆弱期”
其實不僅僅是城西，還有讀者反映，杭州主城區西南的之江、濱江的之江大橋、彩虹快速路，早高峰也是堵得沒脾氣了。
從交警的資料來看，早高峰不僅城西，杭州市區很多主幹道、高架快速路都挺堵的。
交警部門表示，目前杭州主城區的交通處於一個“交通脆弱期”，主城區許多道路都在施工，道路資源接近或已經飽和，天氣、交通事故等因素都會很大程度影響到路面通行，而主城區的交通又是互相影響，假如城西發生大面積擁堵，城東、城北也難以獨善其身。
打個比方，城市的道路資源是一個水盆，道路上的車輛是水盆裡的水，現在水盆幾乎已經裝滿了，稍微有點動靜，水就能晃出來。
交警預計到亞運會前，在杭州地鐵線里程進一步增加，在建快速路陸續開通，城區主幹道恢復正常通行後，道路通行的壓力能得到一定緩解。
機動車保有量的持續增加
路面車流量加大
記者從交警部門瞭解到，截至目前，杭州共申請新增浙A區域號牌17萬塊，將近有一半已經上路。
近年來，杭州新能源車輛上牌量持續增加，根據統計，目前杭州已有新能源機動車近16萬輛，由於新能源機動車不受錯峰限行影響，可以隨時進入限行區，因此原本每天兩個尾號限行政策的“限行紅利”已經消失。
另外，杭州上路的新能源車輛中，有相當一部分“綠牌車”從事網約車運營，它們與普通私家車不同，這些新能源網約車行駛強度高，幾乎整天都在路上跑，增加了路面上的整體車流量，這也是道路擁堵的原因之一。
杭州交警早高峰全警上路
交警部門建議大家，出行儘可能選擇地鐵等公共交通工具，如果是下雨天，要做好遇到擁堵的心理準備，開車可能還是公共交通出行更快。
目前，杭州交警在大流量期間，也展開各項針對性的工作，比如早高峰，杭州交警全警上路，提前完善訊號燈的排程，儘可能保障主幹道暢通，但由於道路資源、城市建設等客觀原因，遇到擁堵也請大家體諒。
如果大家對早高峰出行有什麼意見和建議，也歡迎向快報民意直通車反映，杭州交警部門會及時採納市民的建議。
首席記者 蔣大偉 嶽雁
通訊員 杭建宣
看完了新聞，
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今天的佩琦說新聞吧！
4月14日 杭州早上好。mp3來自都市快報00：0003：44
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小夥跳下西湖救落水大爺，被大媽們圍著要電話@都市快報
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【來源：都市快報】
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