梅賽德斯車隊領隊沃爾夫近日在一條播客影片中說明了自己如何協調漢密爾頓和羅斯伯格之間的緊張關係。

從2020賽季末，特別是巴林大獎賽後，拉塞爾能否代替漢密爾頓進入梅賽德斯車隊的話題就成為大家討論的熱點，也將二人緊緊地聯絡在一起。

但隨著梅賽德斯與漢密爾頓完成續約，漢密爾頓和拉塞爾之間就不再有任何的關聯，至少本賽季是如此。在拉塞爾被問道在那之後是否與漢密爾頓保持聯絡時，拉塞爾非常乾脆地說：

“沒有，從來沒有”

。

“我們就再沒有說過話。我和劉易斯的關係還可以，我們之間沒有任何問題。我也沒有很期待他能夠在賽後對我說些什麼。如果有人搶走了我在威廉姆斯車隊的位置，我也不知道該對這個人說點啥。”

即使漢密爾頓和拉塞爾之間存在一些緊張關係，從目前的情況來看，二人組成梅賽德斯車手陣容的可能性非常小。同時沃爾夫也會積極避免這樣的情況發生，因為他不想在隊內再一次看到像羅斯伯格和漢密爾頓這樣火花四射的車手組合。

犧牲比賽換取尊重

對此沃爾夫也表示會使用強力手段阻止類似隊內過於激烈的競爭，特別是經歷過漢密爾頓和羅斯伯格在賽道上充滿敵對的競爭之後。

“我說過，如果隊內經常發生此類情況，我不會有任何猶豫，我會阻止一位車手參加比賽。”

“當車隊只有兩位車手時，很難做出這樣的決定，很難找到一位擁有相同水平的替代者。但我寧願犧牲一兩場比賽，就是為了告誡新生代車手，在梅賽德斯你不能這樣比賽。”

在2016年羅斯伯格突然宣佈退出F1時，梅賽德斯車隊就考慮過選擇一位能夠帶來正能量的二號車手。當時的候選人除了博塔斯，還有維爾萊茵。但沃爾夫表示，漢密爾頓和維爾萊茵的組合可能會引起自爆。

博塔斯是另一種車手，能夠與大家和平相處，不會帶來麻煩。當時車隊進行過激烈的討論，最終為了車隊的利益選擇了博塔斯。

雖然人們常說，摩擦能夠產生更多的能量，但顯然沃爾夫已經從漢密爾頓和羅斯伯格的車手組合學到了太多東西，這種組合不可能讓車隊進步。

“當兩位車手不能融洽相處時，就會產生負面的影響，這種影響會擴大到整個車隊。這種情況是我不能允許的，但是，它就是發生了。”

讓人無法理解的漢密爾頓和羅斯伯格

“我無法改變他們，因為車手都太投入了。沒有人考慮過兩位車手敵對的原因，他們有著怎樣的過去。或許他們過去有著不愉快的歷史，但沒有人瞭解實情，我們也無法感同身受。”

“對於我這樣一位初來乍到的新人來說，調解二人的關係非常困難。尼科和劉易斯都是經驗豐富的車手，我必須改變車隊的氛圍，讓他們對車隊有足夠的尊重。有時候我會採取強硬措施，讓他們瞭解，他們不能給車隊帶來麻煩。”

沃爾夫曾經說過：

“下一次當你駛近隊友的賽車時，想想梅賽德斯的標誌，想想你是車隊的一員，想想梅賽德斯的老闆。”

邁凱倫車隊老闆布朗曾經預測，2022年梅賽德斯車隊的車手組合會是維斯塔潘和拉塞爾，對此沃爾夫表示：

“布朗像霍納一樣，到處散播垃圾資訊。”