假如你問別人未來的車是什麼樣的？他們很可能會說是電動的。畢竟特斯拉正處在這個變革的前沿。但如果我告訴你還有其他，與純電動車相當甚至更好的選擇呢？如果你能用宇宙中最豐富的資源驅動汽車。而最終的附產物只有水呢？

相比像特斯拉這樣的純電動汽車，他們更有可能覆蓋整個汽車產業。為什麼氫能汽車會成為特拉斯的頭號勁敵？氫燃料電池是一項前景廣闊的技術。但也受到了許多質疑。伊隆。馬克思曾經嘲笑氫燃料電池技術，甚至稱他們是“傻瓜電池”、“愚蠢至極”，但許多汽車製造商仍看到了希望。

首先我們定一下術語，純電動汽車或者說BEV。是指如今廣為熟知的電動汽車，例如特斯拉，他們使用電池儲存電能從而驅動電動機。氫燃料電池汽車或者說FCEV，比如豐田的mirai，它透過氫氧的結合來產生電能，然後驅動電動機帶動汽車前行。

說到人們為什麼不買像特斯拉一樣的純電動汽車。主要有三個原因：他們充電太久了。充一次電的情況下，他們的續航能力有限。相比於同性能的汽油車，他們的價格更貴。那麼氫能汽車如何在這些方面競爭呢？

功能方面。氫能汽車有著絕對優勢。在超級充電站。一輛特斯拉能在15分鐘內充30%~50%的電。但是要充滿的話就得在充電站待一個多小時。燃料電池汽車根本不需要充電。在加氫站氫氣罐5分鐘內就能加滿。就像現在普通的加油站。這是因為氫燃料電池汽車不像電池一樣儲存電能。他們按需產能來驅動發動機。

續航方面。氫能汽車似乎也是最好的。已經上路的三種燃料電池汽車。續航里程分別為310 360 380英里。大多數電動汽車的續航里程都低於250英里。而特斯拉有些車型能達到300多英里的續航里程，但其價格往往高於一般人的預算。續航能力和充能時間非常重要。78%的汽車業高管相信。燃料電池汽車將成為電動汽車產業的先鋒。

但這並不是說燃料電池汽車沒有缺陷。氫燃料電池汽車的價格需要更具競爭力。現在燃料電池汽車的建議零售價大概是6萬美元。比入門級的純電動汽車貴了大約2萬美元。因為這些汽車的生產規模非常小。每年只能生產幾千甚至幾百輛車。要使價格更具競爭力，幾乎不可能。但這個事實即將改變。汽車廠商正在計劃擴大氫燃料電池汽車的生產規模。特別是豐田，為了最終能夠降低mirai的價格，他們已經將生產規模擴大了10倍。

氫燃料電池汽車面臨的真正挑戰是配套設施的缺乏。在美國大多數加氫站都位於加利福尼亞，且只有40多座，可供氫能汽車主使用。為了讓氫燃料電池汽車成為汽車高管們希望的先鋒。建立一個龐大的加氫站網路至關重要。汽車廠商正逐步努力實現這個目標。把加氫站建在對所有氫能汽車廠商到合理的位置上，被所有燃料電池汽車廠商的消費者充分利用。

如果當燃料電池汽車得到普及。特斯拉將會面臨艱難的挑戰。他們必須要提高續航能力。同時減少充電時間並降低價格。但是由於收益遞減定理，特斯拉和其他電動汽車很難做到這一點。增加續航里程需要更大容量的電池，而更大的電池會增加汽車的重量。超過某一特定值時，增加的重量將不再提高續航能力。但對氫能汽車來說只是一場數字遊戲。加氫站的增加意味著會有更多的汽車，汽車的增加則帶動燃料汽車價格的降低。特斯拉完全控制著美國的零排放市場，佔據美國電動汽車市場的60%。但也只是佔了美國整個汽車市場的2%。放到全球汽車市場來說，佔比將會更低。

唯一阻礙氫燃料電池汽車普及的是配套設施。當加氫站大量建成時，特斯拉將因為一項“愚蠢至極的技術”，失去零排放市場的主導地位。氫能汽車很有可能成為一個棘手的競爭對手，搶奪特斯拉的目標客戶。