繞了一圈的豐田，最終還是選擇了押寶純電動車型。有人說豐田在新能源領域慢了半拍，這種說法其實並不準確。豐田早在1965年就開始探索新能源動力技術，在純電動和油電混動等領域有著深厚的造詣，2011年豐田將工作重心放在氫能源車型上，可惜受種種因素的影響，始終未能將成果進一步擴大。

彼時市場掀起純電動浪潮，豐田趁勢在2021年舉辦電動車戰略釋出會，正式發力電動車市場。而bZ4X則是e-TNGA架構下bZ純電系列的首款車型。初看這種字母的命名方式稍有些混亂，不過了解它的產品序列後，就會清晰很多。序列字母“bZ”是“beyond Zero”的縮寫，意為“超越零排放”，蘊含著豐田希望為消費者提供超越零排放價值的想法。而數字“4”和字母“X”則分別代表中型定位和SUV車型。

4月28日，一汽豐田bZ4X透過一場極具創意的線上直播正式開啟預售，共推出5款車型，預售價22-30萬元（補貼後）。造型設計與海外版基本保持一致，並提供前驅、四驅兩種動力形式，CLTC工況續航最高可達615km。據悉該車將在今年6月份正式投產下線。

一汽豐田bZ4X在外觀設計上採用了全新的“Hi-Tech and Emotion”設計理念，這使它在造型上和現有的豐田車型有著很大的不同。封閉式的格柵設計搭配兩側狹長的大燈組，營造出不錯的視覺衝擊力。大尺寸的進氣口，以及前翼子板和包圍處的黑色飾板加持，讓它擁有精緻設計感的同時，還能讓人感受到SUV的強悍氣場。

車身側面輪眉位置的撞色設計，帶來不錯的層次感，前低後高溜背式的車身設計，有點像轎跑SUV，營造出蓄勢待發的力量感。車身尺寸方面，一汽豐田bZ4X三圍分別是4690/1860/1650mm，軸距與漢蘭達一樣都是2850mm，給後排帶來了較大空間。車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，黑色裝飾件延伸了尾燈長度，底部是碩大的擴散器和雙擾流板設計，營造出很強的運動感。

進入國內，映入眼前的仍舊是務實風格，整體表現中規中矩，與個性的造型形成較強的割裂感。儀表盤和中控屏都採用了懸浮式設計，中控屏與空調控制區域相融合。這種內飾佈局其實比較適用於燃油車型，載入以科技感見長的電動車型上，就顯得有些保守了。而且中控屏點亮後周邊的黑色邊框，也進一步破壞了車輛整體的檔次感。

配置方面，bZ4X搭載有HUD抬頭顯示、數字鑰匙、無線充電、遙控泊車等功能。安全配置方面，bZ4X有著豐富的智慧駕駛輔助功能，如智慧全景監視器、遠光燈自動控制系統、道路標識識別輔助等。TOYOTA Safety Sense智慧安全輔助套裝，讓使用者輕鬆應對各種場景需求。此外，bZ4X還創新性地提供了太陽能板車頂選裝包，可以透過吸收太陽能轉化為車輛電力儲備，據悉每年獲得的電量可供增加續航里程約1750km。

雖然缺少了豐田引以為傲的三大件，但在bZ4X這款純電動車上，我們仍舊可以看到豐田對“安全輕鬆出行”理念的詮釋。bZ4X在動力上提供前驅和四驅供消費者選擇，其中前驅車型最大功率150kW，四驅車型綜合功率160kW。並且為了滿足消費者對駕控樂趣的追求，四驅車型還搭載與斯巴魯共同研發的X-MODE四驅系統以及Grip-Control智慧多路況適應系統，實現人們對輕越野的征服欲。

而在純電動車型的“心臟”部位，bZ4X裝備了低衰減和高安全驅動的71。4kWh三元鋰電池組，CLTC綜合續航最大可達615km。並且為了在純電動領域繼續延續“耐造”的品牌特性，bZ4X的電池組以10後電池容量保持率90%為目標進行研發，旨在打造出一款續航可“經久不衰”的馬拉松式電動座駕。

最後：為了打破人們心中的傳統形象，豐田在bZ4X身上做出諸多突破性嘗試，如車身黑色拼接設計、太陽能板車頂、低衰減電池，以及尚未露面的線控轉向系統。但在創新性上，bZ4X依舊有些保守，車輛的個性化和智慧化仍有著很大的提升空間。未來bZ4X能否為一汽豐田的電氣化之路，贏得開門紅，最終定價固然是關鍵，但更關鍵的是，bZ4X接下來還能帶來多少令人心動的驚喜。