在日系汽車品牌中，馬自達雖說不及豐田本田日產這些大佬名氣高，

“轉子發動機”/“創馳藍天”/“魂動理念”讓馬自達擁有極高的粉絲忠誠度；底盤調教一流，甚至被冠上彎道之王的美譽。

馬自達在汽車圈總是被打上“叫好不叫座”的標籤，2018年僅賣出了二十幾萬臺，到2019年持續走下坡路。

馬自達產品走量的只有昂克賽拉，在十幾萬二十萬這個價格區間裡，明明擁有一流的技術，卻只能有三流的銷量

DS7去年全年銷量僅5478輛，內飾做得不亞於賓士，飛毯懸掛更是讓人讚不絕口，為何就是銷量不行呢？

在國內，法系車是出了名的嘴上各種好，身體卻很誠實，雪鐵龍/標緻也難逃這樣的命運，原因很簡單，知名度低/保值率低，4S店更是少得可憐，後期維修成本高還難搞

懂大眾的都買斯柯達了，這句話是什麼意思呢？在國內大眾粉為數不少，終其一生想買一臺大眾車是情懷所在，無奈錢包骨感難以如願。

斯柯達就是換了標的大眾，售價比大眾便宜，它頂多也就是“廉價版的大眾”斯柯達也僅僅是大眾的一個陪跑

早年用料和配置不足已經紮在人們心裡，對於品牌的包裝與宣傳又不如大眾…總總原因，人們早已忽略了它價效比更高/質量更好這一事實。