（小編“小編”原創作品，歡迎大家關注、評論，謝謝）

隨著鐵路大規模建設投用，高鐵已成為大家生活中必不可少的一環。

只要大家說去哪裡，距離不是六七百公里那麼遠，很多人一般都會說坐高鐵。雖然這個“高鐵”大家用得有些不太正確，但也說明高鐵越來越佔佔據交通出行的重要位置。

在西南地區，要說起哪個省市的高鐵建設最好，不得不佩服一下貴州省。

在大家的舊觀念中，貴州省“地無三分平”，全省基本上都是崇山峻嶺，社會經濟發展落後，GDP在全國排名倒數。

確實，以前貴州省是比較落後，因為大多數是山區的緣故，除了鐵路外公路、水路交通一點兒都不發達。但進入21世紀，貴州省無論是在高速公路，還是高速鐵路建設上，在西南地區都處於領跑地位。

高速公路已經實現了縣縣通高速，而高速鐵路則有貫穿東西南北的貴廣鐵路、滬昆高鐵、成貴高鐵，再加上一條時速200公里的渝貴鐵路，還有前不久剛開通的安六高鐵，貴州省南上北下、東出西進，都非常的方便。

反觀西南地區另外的四川省、重慶市和雲南省，巴蜀地區雖然在高鐵建設上起了個大早，但在出省大通道建設上，則要落後貴州不少。雲南省也只是開通了滬昆高鐵和雲桂鐵路，解決了東出南下（前往兩廣）的問題，但北上與四川省的還沒打通。

雖然領跑西南地區，但目前貴州省規劃前往鄭州、北京方向的高鐵，始終不見動靜，目前也只有正在修建中的到南寧高鐵算是一條出省大通道，其他的都是屬於小打小鬧。

目前，貴州省省會貴陽市境內，主要有兩座連線多條高速鐵路的高鐵站，分別是貴陽北站、貴陽東站。

不少人在誰是貴州第一高鐵站的爭論上，出現了分歧。

貴陽北站無論是在站房規模，還是站場股道上，在貴州省內都是首屈一指。東西南北前來貴陽的動車，不少都選擇停靠貴陽北站上下客。再加上貴陽北站開通了前往市區的地鐵，公交、大巴也安排了不少，貴陽北站可謂是一個小交通樞紐。

但貴陽北站有一個劣勢，它雖然是在市區，但並沒有處於所有高速鐵路線上，比如成都前往廣州的動車，如果要進貴陽北站，再前往廣州的話，那就必須得換方向，司機進入另外一頭的駕駛室，乘客不調整座位的話就只能反向前進。

而貴陽東站不一樣。它比起貴陽北站來說，雖然站房很小，股道站臺也少，但卻處於滬昆高鐵、貴廣鐵路、成貴高鐵正線上，還引入了渝貴鐵路，可以說東西南北來的動車，都不用換方向，是名副其實的高鐵樞紐。

然而貴陽東站也有極大的劣勢，那就是公共交通非常的不方便，沒有地鐵，公交車到市區需要一個小時左右，如果到了晚上，這裡基本上是抬頭一片荒涼，搭個計程車還得討價還價。

從上面的情況來判斷，還真不好作出誰是貴州第一高鐵站的判斷。

那麼，大家看了我的分析，覺得貴陽北站還是貴陽東站，誰更像貴州第一高鐵站呢？