6月25日

西部陸海新通道西線通道重要標誌性工程

——隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程

在瀘州開工

擴改後線路全長約139公里

計劃工期3。5年

計劃2025年建成通車

這是一條貫穿四川、雲南、貴州三省的南北走向跨省鐵路，北起成渝鐵路隆昌站，南與貴昆鐵路株六複線的黃桶車站接軌。共分為五段：隆昌至瀘州、瀘州至納溪、納溪至敘永、敘永至畢節（在建）、畢節至織金、織金至黃桶。透過改擴（新）建線路，可將時速提高到120公里。

在追求速度和效率的當下

這條時速僅120公里的鐵路為什麼重要？

01

從國家層面看

黨的十九屆五中全會通過了《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》，其中，“西部陸海通道”被列入了“十四五”時期六個國家重大工程之一。另在國家出臺的《西部陸海新通道總體規劃》中，隆黃鐵路是西線鐵路通道重要組成部分。

《建議》和《總體規劃》的出臺，意味著國家從頂層設計上明確了突出內陸開放的重要性，西部陸海新通道將成為推動西部大開發形成新格局的重要“推手”。

02

從四川層面看

此前，省委、省政府已確定“四向拓展、全域開放”戰略。其中，“南向開放”一直被擺在突出位置。

從地圖上可見端倪。離四川最近的出海口是廣西北部灣，但從成都到北部灣目前並沒有一條筆直的南向鐵路通道。如今貨物要南下，火車需在內江向東經行內昆線或在隆昌向西經行成渝線，抵達重慶後再一路往南。無論向東還是向西，都會繞一段路程。

↑隆黃鐵路隆昌到敘永段

而隆黃鐵路的走向幾乎是直線連線了成都與北部灣。該線建成後，將會成為四川通往廣西北部灣最便捷的鐵路貨運鐵路大通道。

“大概算了一下，這條通道全線打通以後，透過鐵路貨運出川路線相比現在要短了400公里左右。”瀘州市交通運輸局副局長、市高鐵辦副主任李智說。

03

從瀘州層面看

瀘州地處四川東南部，瀘州是四川的“南大門”，也是南向開放的“橋頭堡”。

四川第一大港口—瀘州港，在服務本地的同時也服務川南、滇東、黔北等地，吸引周邊地區大宗貨物到此集聚發散。近年來，瀘州大力發展多式聯運，東向透過長江黃金水道至重慶、武漢、上海等地，南向透過鐵水聯運班列抵達廣州、欽州等地。

↑瀘州港

鐵路運輸和水路運輸都是大宗貨運的重要方式。水路運輸優勢加上鐵路通道的打造，對未來瀘州在貨物運輸及物流產業發展上都將發揮重要作用。

透過隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程，可將時速統一提高到120公里，這有利於與周邊鐵路網順暢銜接，進一步拓展鐵路運能和運量。

同時，整條通道打通後，瀘州港鐵海聯運班列路線也將得到最佳化，更便捷的道路可進一步降低企業成本。

“這個通道形成後，瀘州作為整個西部陸海新通道中的重要節點，我們會在鐵路物流產業這方面做發展，助推外向型經濟的發展。”李智說。

按照規劃，未來，瀘州將構建“四向六通道”物流執行網路。特別在突出南向上，將構建“瀘州+廣州+香港，瀘州+廣西+越南，瀘州+雲南+泰國、越南、寮國”，形成連線泛珠三角經濟區、北部灣和東南亞、南亞的出海大通道。

可以預見，瀘州合作“朋友圈”還將不斷擴大。

一起期待吧！

- END -

瀘州日報記者 肖婷