現在大家日子過好了，我們許多家庭不差錢兒，汽車的價格也不太貴，效能也很高，所以，為了生活、工作方便，我們許多家庭都購買了一輛小汽車，剛買來的新車，因為各種零部件都是新的，效能當然是沒問題，只要我們每年按時保養，汽車一般也不會出現什麼大毛病。

我們對於新車的保養，那是很簡單的，一般在汽車的保修期之內，一般是三年，我們都會去4S店去保養，保養專案也很簡單，一般也就是換換機油、機濾，換換空調濾芯，空氣濾芯即可，專案很少。

>汽車跑了6萬公里，需要更換哪些部件？

>但是隨著時間的推移，我們的汽車已經開到6萬公里了，這個時候，我們的汽車開得少的，已經過去五六年的時間了，開得多的，汽車一些部件也磨損得厲害了，有些部件就必須更換，本篇文章我們就來了解一下，哪些部件需要更換？

>首先是正時皮帶

>那麼什麼是正時皮帶呢？正時皮帶是一個與發動機密切相關的配件，它非常重要，它能夠連線發動機缸蓋和曲軸上面的正時輪，控制發動機進氣，排氣時間，保證時間準確。

我們知道汽車要想驅動，需要靠汽油在發動機裡燃燒產生動力，發動機要想正常工作，它裡面的氣缸就要反覆進行四個動作，分別為進氣，壓縮，做功（爆炸），排氣。這個過程中，汽油的燃氣會推動氣缸內的活塞做功，從而把汽油的化學能轉為機械能，汽車就能夠前進了。

那麼，一般的汽車發動機有四個氣缸，這些氣缸要透過進氣門、排氣門和活塞互相配合運動才能對外做功，這些氣缸進行做功的時間是不同的，一個氣缸做功，另外三個開始準備，但是準備的程度卻不同，一個氣缸做功完畢，另一個氣缸馬上接上，一般並排四個氣缸，做功先後順序是一、三、四、二。

四個氣缸互相協調，這樣才能讓汽車的動能輸出十分均勻，為了協調這些氣缸彼此運動的協調，就得控制一下它們做功的時間先後順序，這個正時皮帶就是幹這個用的，它可以調節氣缸進氣門、排氣門和活塞運動協調，使它們之間不會相撞，可以說，非常地重要。

本來這個正時的工作可以交給齒輪做的，但是由於齒輪用於傳動，勢必會增大噪音，磨損後也不好更換，所以，改用皮帶進行傳動，但是皮帶也有個缺點，那就是時間長了會老化，如果皮帶老化了，我們沒有及時更換，一下折了，發動機的各個氣缸就會運動失去調節，發動機氣缸內的進氣門和排氣門有可能和活塞相撞，造成發動機損壞，所以十分危險。

所以我們的愛車行駛了6萬公里了，我們就要更換正時皮帶了，這樣才能確保絕對的安全。

>其次是防凍液

>防凍液又稱冷卻液，這種液體有個特性，能夠用於發動機的冷卻和防凍，防凍液聽著名字好像只有冬天用得著，其實它在一年四季都有用，夏天，可以防沸，冬天可以防凍，這種液體在發動機散熱器裡工作，避免因為結冰一類的原因把散熱器或者發動機氣缸等凍壞。

此外，防凍液還有防止水垢產生的功能，它也能抗腐蝕。防凍液：一般由乙二醇，丙三醇，甲醇，乙醇等作為基質，裡面再加入一定數量的純淨的蒸餾水和一些新增劑等，就成了防凍液，一般北方用乙二醇型的防凍液比較合適。

如果我們長期不換防凍液，防凍液的品質會變差，會導致防凍液的冰點和沸點等物理性質發生變化，防凍、防沸效果不佳。這樣也會對散熱器和發動機產生不利影響，有些防凍液顏色都變了，裡面出現了雜質，也影響了散熱器管路的除垢功能，影響管路的通暢，最終影響發動機的散熱。

所以，一般汽車開到了6萬公里或者兩三年以後，我們會更換新的防凍液。

我們開啟汽車發動機蓋，可以看見一個圓圓的像個碗一樣的東西，裡面好像有粉色的液體，這個就是防凍液的入口，有些動手能力強的人，其實可以自己更換防凍液，但是對於普通人，還是去專業維修處更換比較好，省時省力。

我們要注意防凍液的引數，一般上面有對其冰點的說明，我們要讓防凍液的最低適應溫度低於當地最低氣溫，一般低個十多度吧，這樣才把握，不會因為極端的寒冷天氣引起防凍液結冰，從而損壞我們的愛車。

>再次是輪胎

>汽車輪胎一般都是由橡膠做成，現在由於工藝先進，橡膠材料也比較耐磨，比過去結實了不少，汽車輪胎它有許多作用：它與地面直接接觸，透過橡膠與地面較大的摩擦力使汽車產生前進的動力。

輪胎本身內部充滿氣體，它和汽車的懸架都能夠減輕汽車的震動，提高車內人們的舒適感，我們如果把車胎的壓力調高一些，車是輕快了許多，但是，明顯能夠感覺車輛的震動加強了，舒適感下降，所以一般都不把車胎的壓力調得過高，以增加舒適度。

汽車輪胎是伴隨著汽車的出現而出現的，最開始的輪胎表面是沒有紋路的，那是由法國製成的平紋帆布輪胎，後來，英國人又發明了簾布，輪胎開始可以用模具製造，但是那時的輪胎十分不結實，不耐磨，到了1904年，發明了炭黑補強橡膠，這種摻了炭黑的輪胎，強度大幅提高了。

後來，輪胎經歷了無內胎輪胎，低斷面輪胎，子午線結構輪胎的發展過程，輪胎的效能更強，使用壽命更長，汽車行駛更省油。以前的汽車輪胎還分內胎和外胎，現在的汽車輪胎已經沒有內胎了，沒有內胎的輪胎又叫“真空胎”、“低壓胎”，沒有內胎的輪胎耐磨性強，彈性高，附著力好，散熱性強。

這樣，車輛高速行駛時，輪胎高低變化程度很低，汽車行駛特別穩定，摩擦也不大，對於震動和衝擊的吸收也較好，這樣車速也得到了提高，而且，沒有內胎的輪胎很厚，這樣就結實耐磨，使用時間長，而且即使被紮了釘子，只要你不把釘子拔出來，撒氣特別慢，能夠在不換備胎的情況下，支撐汽車開到維修站，汽車的安全性大大提高了。

從輪胎的發展歷程中，我們知道了輪胎對於汽車效能的重要性。汽車要想正常行駛，輪胎是重中之重，就像人必須穿鞋子一樣。汽車的輪胎常年和地面接觸，難免磨損，尤其夏天熱，地面都四五十度高溫，冬天冷，北方也要零下幾十度，輪胎在這種忽冷忽熱的環境下磨損是很正常的。

汽車在行駛了6萬公里以後，我們要看看車胎磨損的程度，如果磨損程度很高，汽車因為與路邊馬路牙子等相撞或者異物劃傷導致輪胎出現較大的裂縫，我們就必須及時更換，如果不急於更換，車胎磨損加劇，我們上高速行駛的時候，關鍵時刻出現了爆胎，那是十分危險的，容易車毀人亡，造成家庭慘劇。

如果磨損程度不高，我們要聽從車輛保養人員的建議，在合適的時候把輪胎更換一下，這樣才能保證我們行駛的安全，身邊也有許多人的汽車六年才換一次輪胎，做到經常關注就行。

>最後是剎車液

>剎車液也被稱為剎車油，因為液體都不具有可壓縮性，例如水，由於它是液體，分子間的排斥力很大，分子間的距離也很近，我們就不能把它壓縮，剎車液被放在剎車系統密閉的管路中，我們踩剎車踏板時，力量就會透過剎車液傳導到剎車系統中，剎車液具有傳導速度快，力量均勻的特點。

我們汽車，最重要的安全系統就是剎車系統。如果剎車系統失靈，我們無法把高速行駛的汽車停下來，那對自己和他人的生命具有極大的威脅，汽車也就成了一個大殺器。

剎車系統要正常工作離不開剎車油，剎車油有許多種類：第一種是，用蓖麻油和乙醇或丁醇互相按照一定配比組成的液體。第二種是，用各種醚類，醇類，脂類摻入各種抗氧化、防鏽等新增劑組成的液體。這種剎車油也是目前使用較多的型別。第三種是，用從柴油中分離出來的礦物油加入新增劑組成的液體。

這些液體的效能各異，但是它們都要符合剎車油的一些硬性指標，例如黏度，沸點，穩定性，抗腐蝕性，抗氧化性等等一些指標。這些液體要滿足汽車在一些極端環境中，保證剎車制動的可操作性，比如高溫，低溫，高速，高溼度等環境都能夠正常使用，這些液體還不能對剎車管路造成影響，不能具有腐蝕性，還要具有對運動部件的潤滑性等等。

正因為剎車油對汽車的安全相當重要，如果使用時間過長，剎車油的物理性質就會變化，影響剎車效能。

>何時需要更換剎車油？

>所以，一般汽車行駛到6萬公里，或者超過兩年，就要及時更換，一般剎車油需要更換的時候，汽車會有一些表現，其一，當汽車緊急制動時，制動指示燈報錯，可能剎車油損耗了。其二，緊急制動時，汽車制動不好，不能及時停下來，要檢查剎車油。

其三，制動時，感覺踏板踩踏像用不上力氣，使不上勁兒，這時也要檢查剎車油。其四，汽車制動時，感覺踏板力量不均勻，一會輕一會重，也有可能是剎車油變質了。

對於汽車問題，目前我能想到的就這麼多，希望大家批評指正，汽車在給我們提供便利的同時，我們一定要注意維護保養，以免給我們的人身安全造成威脅。