“城市貨運配送工作的核心三要素是：人、車、貨。說到底還是要堅持‘以人為本’，給司機提供好用的車和售後，努力拓寬貨源提高司機收入。”東莞市途鋒汽車租賃有限公司負責人王海誘如此理解飛碟新能源“司機第一”理念。

時尚個性——重塑新時代司機群體形象

90後小吳是一名貨拉拉司機，半個月前在途鋒提了一輛飛碟Q2，開始了自己的綠色城配送貨司機生涯。

身穿黑色迷彩夾克，破洞牛仔褲，搭配一雙黑色馬丁靴，小吳和許多90後司機一樣，重塑著新時代司機年輕、時尚、個性的群體形象。

好馬配好鞍，寶馬配英雄。引領成配物流行業新風尚，人和車缺一不可。事實上，從不缺個性時尚的司機，關鍵是缺與新時代司機審美同頻的時尚車型。飛碟Q2的出現，填補了這一市場空白，一上市就成了微面車裡的“時尚達人”。

充滿張力線條、幾何型邊角，個性十足的寶藍色油漆……飛碟Q系列作為飛碟汽車在新能源領域正向開發的第一款產品，歷時4年，從車身到底盤，每一處都在彰顯自己的個性與不同。

“中國的消費市場一直在升級，對產品的需求也在不斷變化，因此我們應該為消費者提供一款真正在產品設計上更優、更適合物流行業的產品。”飛碟汽車負責人接受電車資源採訪時如是說。

“碟式服務”——重新定義“物流好車”

“工欲善其事，必先利其器”，要想做好貨運司機，首先就要擁有一輛好用的物流車。而不同人眼中好車的標準，仁者見仁智者見智。

質量可靠皮實耐用、價效比高、能裝能跑、售後有保障……這些都是好車標準的“共識”，在產品同質化越來越嚴重的新能源物流車市場，車企做到這些還不夠。小吳的飛碟Q2跑了2500公里到途鋒做首保。聊到他心中好車標準時，他說“好車就像自己的知心好友。”

小吳說，人無完人，大家能成為朋友主要是看重彼此的真誠真心。選車也是這樣，都有優點和缺點，看自己圖什麼，有人圖省錢，有人圖省事，有人圖省心，三者都圖的大有人在。想抓到的越多，最後發現能得到的越少，省心最重要。

飛碟汽車的“碟式服務”無疑是對使用者最“貼心”的。從0點到0點，一週7天，每天24小時全時為您服務，打造“007”服務標準。10+配件中心庫、800+家服務站、6000+名服務人員，最小服務半徑30Km的服務體系支撐保障234服務時效。

“4年不限里程整車質保”這種行業罕見質保標準，對小吳很有吸引力。他說這讓廣大司機沒有後顧之憂。

“司機第一”——刻進骨子裡的“溫柔”

每一個努力的人都應該被世界溫柔以待。對飛碟倡導的“司機第一”理念，途鋒負責人王海誘有著自己的理解。

“司機一天跑10餘個小時/天，提高駕駛艙舒適度可以在一定程度上緩解司機的疲勞。”王海誘說，作為新能源物流車經銷運營商，司機是衣食父母，是最核心發展資源。做飛碟的經銷運營商除了車好，更重要的是企業發展理念的契合。

“不是單單把車出去或賣出去就完事了。”王海誘告訴電車資源，途鋒一直以來都非常注重司機管理，所以非常關心司機的收入或身體健康。在他看來，最重要還是要提高司機收入，“因為司機收入高了我們的租金也才能收得快。”為此，途鋒除了給司機提供租售業務，還提供售後和救援服務，還積極拓展增收渠道。

王海誘透露，途鋒司機主要跑貨運平臺，但途鋒會根據東莞工廠多、倉庫多的優勢，積極拓展倉庫業務。途鋒已和多多倉庫、盒馬倉庫，甚至當地水果倉庫都達成定點合作協議。

司機小哥小吳印證了這一點，他自述目前主要跑貨拉拉平臺，平均每天流水在五六百之間。他也肯定了途鋒的服務。