3月12日訊息，針對網傳的“易到APP賬戶清零”等問題，易到用車釋出宣告稱，所謂“易到 APP賬戶清零”，與事實不符。使用者賬戶金額由使用者主動充值與平臺贈送金額兩部分組成，只有使用者轉到代償賬戶後，平臺才能核算使用者權益，從而解決使用者權益問題，不存在直接將使用者賬戶清零。

針對媒體平臺提出的“目前使用者選擇最多的輪候提現方式一直處於延期提現、無法提現、提現排名久不更新”等內容。易到用車迴應稱，目前正透過“商城消費、自營抵扣、債股轉換和輪候提現”四種渠道同時進行的方式為使用者解決歷史權益問題。

“考慮到眾多使用者的偏好和需求不一，易到用車採取靈活轉換形式，當用戶選擇輪候提現後，仍可選擇其他渠道進行權益轉換。代償平臺的輪候提現排隊名次不代表使用者實際權益兌現進度。”易到用車補充道。

公開資料顯示，易到用車創立於2010年5月，創立的地點在北京，且先後獲得了真格基金、攜程等許多知名機構的投資。2015年10月份，樂視買下易到70%的股份，耗資7億美元，成為了易到用車的實際控股人

不過到了2016年，樂視爆發危機，易到用車相繼出現兌現困難。2017年，韜蘊資本出資接手易到用車，業界一度將其視作將解救易到於危難的白騎士。

2019年2月19日，有媒體曾報道，易到用車大股東韜蘊資本釋出內部通知稱，公司因耗費大量資金挽救易到，融資自救難以到位，目前已無法支撐現有團隊繼續運營。故即日起，公司各部門負責人將安排員工在家辦公，期間暫停績效工資發放，只做基本生活保障，恢復上崗時間將另行通知。

2021年，為化解歷史存量負擔，易到用車推出《易到權益保障計劃》，為司機和乘客提供權益兌換渠道，完成兩期共計7000萬股權權益轉換，逐步兌現司機和乘客的歷史權益。

最近，有媒體報道，這個“易到權益保障計劃”主要透過商城消費、自營抵扣、債股轉換和輪候提現的方式逐步兌現使用者的所有權益。

相關報道還曾提道，“根據退款客戶反映來看，所謂的商城消費和自營抵扣都是一些高價的兌換商品，故而使用者選擇最多的就是輪候提現的方式。目前，平臺上提現排隊的使用者達到了近3萬人。”（文|《財經天下》週刊 唐果）