長城網·冀雲客戶端記者 王守一 趙博軒

1月26日晚上11：30，石家莊市軌道交通集團的一個軌道巡檢維護工班準備從二號線北國商城站進入地鐵軌道，進行巡道檢修工作。他們每人都背上工具、零扣件，負重20多斤，步行進入地鐵軌道開始作業。

“今天我們負責的是軌道的檢修工作，臨近春節了，全面檢查一下軌道道岔、各項零扣件緊固一遍、軌道上有一處飛邊需要打磨。”軌道巡檢維護技工李芳斌告訴記者，“我們工班負責的是二號線歐韻公園站至柳辛莊站，路程8。4公里，基本上每天都得下來走一遍。晚上11：30下軌道，早晨4：00作業結束，有4個半小時的作業時間。這樣才能保證清晨6：30前首班地鐵的正常排程和執行。”

從下軌道開始，劉丹睿就拿上一把錘子，沿著軌道彎著腰，敲擊安裝在軌道上的彈條。“每根軌道隔60釐米就裝有一根彈條，在道岔會更多，我得一根一根敲它、緊固它，才能保證列車行駛的時候軌道不變形。光這項工作就得幹兩個多小時那！”劉丹睿做鐵路維修工作已經有10年了，2016年來到石家莊軌道集團，做了一名夜出早歸的巡檢工。“這才敲了一會胳膊就酸了，越是到節假日我們越忙。”

趙天意拿測量工具，蹲在軌道中間，測量道岔的靜態幾何尺寸，包括軌距和高差。在他身後，李芳斌做著實時資料記錄。“軌道的標準軌距是1435毫米，要求誤差在2毫米以內，才能保證列車平安行駛。而且必須保證兩軌在同一個水平面，不然列車就會側傾。”李芳斌對記者說：“從石家莊地鐵一二三號線開始規劃建設，我就一直在參與。見證著石家莊地鐵的成長，雖然一直在幕後，但我也挺高興的。”

日復一日的辛苦工作，換來了地鐵的平穩執行。軌道巡檢維護技工不像站內的工作人員直接面向乘客，但確是地鐵平穩執行的幕後英雄。

【來源：長城網】

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