1979 年 3 月，第一架原型機 A-10A（S/N 73-1664）返回共和公司的工廠，進行了歷時三個月的雙座型改裝，隨後它被重新命名為Night/Adverse Weather A-10（夜間/不良天氣A-10），即為全天候作戰能力的雙座試驗型-A-10 N/AW。

改裝工作主要包括重建前機身以增加一個配備雙控制電子戰飛行員的駕駛艙。座艙蓋由翻蓋式改為側開式，由“A型”結構分隔駕駛艙，A-10 N/AW 配備了 ACES-II 型彈射座椅。增加了一個大型駕駛艙整流罩以容納額外的航空電子裝置部件，並升級了平顯系統，增加了前視紅外系統以及微光級電視。為支援夜間/惡劣天氣任務而新增的其他元件包括鐳射測距裝置、地形跟蹤雷達、慣性導航系統、雷達高度計和電子移動地圖顯示器。 FLIR 和鐳射測距儀安裝在 6 號掛架（機身中央位）上的外部吊艙中。地形跟蹤雷達也安裝在一個外部吊艙中，在這種情況下，懸掛在第四個掛架（最靠近左主起落架的翼根）上。同時A-10 N/AW保留了 GAU-8/A 復仇者30 毫米機槍，但是彈容量較小僅為750 發。

1979 年 10 月，A-10 N/AW在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地的空軍飛行測試中心開始進行飛行測試。這架飛機在 28 次任務中共計飛行了 48。6 小時，大約三分之一的任務是在夜間進行的。儘管 A-10 N/AW 測試計劃成功，但由於夜間攻擊裝置（即 LANTIRN）的進步，該專案被取消。

A-10 N/AW 在 1980 年代初期被重新命名為 YA-10B，這架S/N 73-1664 的疣豬也成為了唯一一架雙座A-10攻擊機

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