圖為共工號架橋機

最近，中國又一大國重器亮相，據國內媒體報道，世界上首臺樁梁一體架橋機在中國問世，這臺架橋機被命名為共工號，根據專家的介紹，共工號架橋機能夠一機兩用，既能架橋，又能打樁，目前世界上無人能夠超越，同時共工號的出現，也將助力中國造橋技術更上一層樓，依靠共工號的幫助，今後中國能夠嘗試在更加複雜的地段上建造橋樑。架橋機，指將預製好的梁片放置到預製好的橋墩上去的裝置，在廣義上屬於屬於起重機範疇。

圖為架橋機共工號

架橋機的問世，可謂是標誌著中國在架橋機技術上再一次獲得提升，架橋機作為一種重型機械裝置，它在基建領域的作用十分重要，其最為主要的用途就是建造高架橋，高架橋是修建高鐵線路時必備的一種橋型，由於高鐵保持高速執行的需求，其線路設計不能過於彎曲，高架橋成了高鐵透過複雜地形的唯一方法，因此，能夠鋪設高架橋的架橋機，與高鐵建設幾乎息息相關，它也因此與龍門吊，盾構機等一系列大型裝備並稱為“基建神器”。儘管架橋機對於基建工程的意義十分重要，但在早些年，中國在這一領域並不領先，反而落後於世界先進水平，英法德美等國是世界上最先掌握架橋機的國家，而中國的架橋機技術，一直到50年代工業建設前期才起步，中國的首臺架橋機便是在蘇聯專家的幫助下才建造出來，儘管起步晚，但就如同其他基建裝備一樣，中國在掌握了技術以後進展速度非常快，在60年代便掌握了當時先進的架樑式架橋機的建造技術。

圖為崑崙號架橋機

​而在90年代末，中國又先後攻克520噸以及720噸起重重量的架橋機，在2016年後，中國更是研發出了千噸級架橋機崑崙號，這是世界上首臺起重重量達到千噸的架橋機，崑崙號的建造，使中國的架橋機技術得到進一步強化，諸如高強度主樑材料，抗拉強度785兆帕的高強度鋼板等一系列技術，都是在崑崙號的建造過程中被攻克的，至此，中國在架橋機技術上終於步入了世界一流，而此次共工號架橋機的出現，更是使中國的架橋機技術繼續向前推進。與傳統的架橋機相比，共工號最大的特點在於作業方式，它顛覆了傳統的橋樑基礎結構現澆法，能夠一次性實現引孔，打樁，架樑以及橋墩拼裝等流程的作業，在作業過程中還不需要任何裝置的輔助，這極大的拓寬了共工號的施工環境，無論是在淺灘，淺水區域，或者是繁華的城市中心，共工號都能開展橋樑建造作業，同時在橋樑建造效率上，共工號也大有提升，原本需要至少10天才能建成的單跨式橋樑，在共工號投入使用後只需要3天，效率的提升，帶來的便是成本的大幅減少。

圖為共工號架橋機

總的來說，在中國架橋機技術已經領先世界的基礎上，中國要再接再厲，爭取在未來研發出起重重量超過千噸級的架橋機，同時還要將架橋機作為一個重點裝備，推廣到海外，擴大中國裝備製造業在世界市場上所佔份額，在諸如架橋機，盾構機等一系列裝備的技術突破後，中國離成為製造業大國已經不遠了。