近日，北京首批智慧網聯客運巴士獲得道路測試牌照，正式上路。

3月底，市自駕辦釋出首個智慧網聯客運巴士管理實施細則，填補了智慧化公共出行領域空白。“五一”假期後，首批智慧網聯客運巴士率先在亦莊開展道路測試。

工作日，雖然道路上人來人往、車輛川流不息，但智慧網聯客運巴士穩穩地行駛其中。遇到紅燈，緩慢停車；遇到彎道，減速轉彎；遇到設定站點，換道停車。車內，安全員雙手置於兩膝之上，並未進行任何操作。

“我們的Robobus是全球首款L4級量產智慧網聯客運巴士，依託百度在人工智慧與深度學習領域研究成果及無人駕駛技術。”參與測試的百度Apollo相關負責人告訴記者。

與普通的客運巴士、公交車相比，這批“無人駕駛公交車”不算大，載客量也較少，屬於小巴。

比率先一步啟動測試的自動駕駛出租車可乘坐的人要多，自動駕駛公交安全性如何保證？

市自駕辦此前介紹，智慧網聯客運巴士雖然沒有了傳統巴士的駕駛員，但還無法實現真正的“無人化”，像“自動駕駛出租車”一樣配備了安全員：除規定每車應配備一名保障車輛行駛安全的“駕駛人”外，還規定應配備一名車內管理員進行車內秩序管理，負責車內安全檢查和保衛工作。同時，在車輛執行、技術引數方面也有嚴格的要求。

目前，百度、輕舟智航已經獲准在經開區60平方公里範圍內開展智慧網聯客運巴士道路測試。

市民何時可以乘坐？記者獲悉，申請主體需依序透過空載測試、模擬載荷測試方可進入示範應用階段；在示範應用階段，也要求應透過招募測試志願者的方式進行載人測試活動，市自動駕駛辦公室將對測試志願者的招募標準進行稽核，通過後方可開展載人示範應用。

據悉，下一階段市自駕辦會根據道路測試的開展情況，計劃聯動本市公交集團，結合公共交通線網狀況、線路長度、站點密度、出行需求等因素，探索增設城市交通的補充線路，預計覆蓋經開區核心心商圈、產業園區以及郊野公園等地點，豐富現有出行方式，為市民帶來具有科技感、未來感的新型出行體驗。

北京經開區相關負責人介紹，2022年是北京市高級別自動駕駛示範區擴區域、提水平的一年，今年將根據示範區3。0的規劃建設目標，加快推進示範區建設。