不知不覺，2022年已經臨近尾聲。回首這一年的國內汽車市場，“新能源”必定是一個繞不開的話題。當前，國內新能源市場競爭愈發激烈，據乘聯會資料顯示，2022年11月新能源乘用車零售銷量達到59。8萬輛，同比增長58。2%；2022年11月新能源車國內零售滲透率為36。3%，同比提升15。5%。國內新能源車已逐漸成為市場的主流，新能源的時代已經到來。
作為中國汽車工業的常年領軍者，上汽大眾的一舉一動自然是行業的關注焦點。自從2021年3月，上汽大眾推出首款ID。車型開始，一年內就相繼上市了ID。4 X、ID。6 X、ID。3三款車型。“All in大眾”的口號，直觀地體現了上汽大眾在整個電動新賽道投入的決心和姿態。
消費偏好迴歸理性，ID.累計銷量破十萬
伴隨著國內新能源車市場的發展，“造車新勢力”不斷被熱議。在面對“造車新勢力”的選擇時，消費者往往處於盲選的狀態，對於“造車新勢力”的產品和服務水平，心裡都沒有底，“不如預期”也是比較普遍。不過，隨著市場的日趨成熟，消費者經過親身體驗產品和服務後，對新能源車的認知正在逐漸提高，選擇方面也將愈加成熟。
國內新能源車市場已進入淘汰賽，在“造車新勢力”和傳統汽車品牌相繼入局之後，一些品牌已經成為了歷史。市場是殘酷的，這也倒逼車企不斷進步和適應市場。
據悉，截至今年11月，上汽大眾ID。純電車型已達成累計銷量已破10萬輛，月銷也已破萬，成績的確可圈可點。
在上汽大眾ID。純電車型銷量穩步增長的背後，我們不難發現，國內消費者已經能夠逐漸全面地看待新能源車，選擇也更加理性化。
“大眾”定位精準，深厚品質優勢
2022年12月12日，上汽大眾宣佈2023款ID。純電車型上市，ID。3、ID。4 X、ID。6 X同步煥新，三款車型舒適性配置方面均有新增，綜合補貼後售價保持不變。同時，新車還帶來更多選裝方案，方便消費者按需配置自己的ID。純電車型。一年間，上汽大眾針對ID。純電車型進行了兩次年度改款，這“加量不加價”的背後，正是上汽大眾認真聆聽市場的順勢而為。
要說ID。純電車型在產品層面有什麼優勢？除了上汽大眾常年堅持的“德系品質”，更有智慧科技和操控體驗兩大優勢。在智慧科技方面，ID。純電車型所配備的大眾IQ。科技八大模組，已經涉及到照明、互動、數字互聯、駕駛輔助、停車等多重場景，是當下領先的智慧科技解決方案，沒有太多天花亂墜的描述，德系品質依然是那麼嚴謹和務實。
在操控體驗方面，上汽大眾ID。純電車型給消費者帶來了猶如燃油車一樣的操控感。電動後驅平臺加上五連桿獨立後懸架，底盤調校依然是我們熟悉的德系風格，整體感覺緊實而又幹脆，充滿高階感。動力輸出方面，擁有著大眾油車的柔和感，配合精準的轉向和均勻的方向盤力度，讓“懂車人士們”直呼過癮。
解決里程焦慮，是新能源車消費者的“剛需”，這也正是上汽大眾ID。純電車型的優勢所在。高適配性極效充電，能為消費者解決不少實際問題，例如ID。4 X充電10分鐘行駛約100km，從30%到80%電量只需30分鐘，高效充電確保旅程無憂。透過BMS電池管理系統，ID。純電車型能為使用者提供準確的續航里程，比起一些友商在續航上的虛標，上汽大眾在續航里程方面的嚴謹，贏得了市場的廣泛認可。
渠道優勢凸顯，“千萬”使用者運營
渠道是傳統汽車品牌的重要優勢之一，尤其是全國有著“千店規模”的上汽大眾，優勢將進一步放大。這就意味著，上汽大眾想要向市場匯入產品或服務時，效率會更高。在這顯而易見的優勢背後，正是“千萬級”中國消費者長期以來對上汽大眾品牌的認可，也是上汽大眾的核心競爭力之一。
據瞭解，目前ID。代理商826家，超過上汽大眾經銷商總數的80%。截至2022年11月底，ID。 Store陸續登陸全國各地城市的核心商圈和商場，佈局已覆蓋一、二、三線城市，並向四、五線城市延伸，填補全國範圍內的新能源營銷觸點。同時，上汽大眾正在基於現有4S店引入“店中店”ID。 Zone的概念，助力ID。產品銷售。
前不久，上汽大眾大眾品牌宣佈總銷量突破2200萬，面對這“千萬級”的龐大基盤使用者，使用者運營是機遇，更是挑戰。上汽大眾推出的“上汽大眾超級APP”給行業做出了一個很好的示範，透過APP與使用者直連，覆蓋全生命週期業務場景，是用車管家、產品專家和智慧夥伴。截至目前，上汽大眾超級APP使用者註冊量突破1000萬，超級“線上使用者”陣地已成型。
170億打造工廠，1300億完善佈局
新能源車工廠的建設，是品牌實力的重要體現。這就一項龐大的改造工程，需要新建一條流水線或新造一座工廠，各大品牌對於這方面的投入也是天差地別的。以上汽大眾為例，其新能源汽車工廠就耗資170億元，基於大眾專為電動車打造的MEB平臺製造，自誕生之日起就致力於樹立行業品質標杆。
目前，上汽大眾在售的ID。3、ID。4 X、ID。6 X以及上汽奧迪Q5 e-tron均出自此工廠。在智慧製造方面，工廠採用1400多臺工業機器人，實現製造全過程的智慧化和數字化，大幅度提高生產效率，保障產品質量穩定可靠；在節能環保方面，工廠採用28項環保、節能新技術，實現能源、水、二氧化碳、揮發性有機物（VOCs）和廢棄物等5項關鍵環境指標下降20%。
領先的製造技術，讓上汽大眾新能源汽車工廠在行業內名聲大噪，同時也有了“關燈工廠”的美譽。何為“關燈工廠”？就是關了燈，依然可以正常生產的工廠，可見其智慧化的程度之高。有如此智慧高效的工廠作為後盾，大大增強了上汽大眾ID。純電車型的競爭力，德系品質的硬實力，很快得到了專業機構和媒體的認可。
未來五年，上汽大眾將投入1300億人民幣完善產品佈局，包括研發新能源汽車、智慧網聯、自動駕駛技術以及混合動力車型。在未來的電動車佈局方面，長沙新能源汽車專案開工，規劃年產能10萬臺，2024年投產。憑藉上汽大眾強大的體系實力，“All in 大眾” 後，未來誰的贏面更大，就顯而易見了。
寫在最後
如果把新能源市場的較量比作一場馬拉松，當下應該是賽程的前5公里，各大新老選手陸續登場，有的已經跑在了前面，有的苦苦支撐，有的蓄勢待發，有的則已經提前退場。上汽大眾，就像是一位有著雄厚的實力和潛質的老將，隨時蓄勢待發。馬拉松比賽的精彩和魅力，則是在中後賽程的較量。相信，隨著時間的推移，市場會做出最好的選擇，你認為呢？