作者：車研社

六邊形，是全能的代名詞。正如我這兩天開的這輛一汽大眾攬巡，方方面面都有很棒的表現，是一位當之無愧的六邊形猛男！

猛男，一定要有強壯的身軀——

494920151772mm的長寬高，2980mm的軸距，強大的氣場總結起來就四個字：高大威猛。從2980mm的軸距我們很容易聯想到一汽大眾的另外一款產品，攬境。同位“攬”字輩兒，攬巡去掉了第三排座椅，縮短了一點車身長度。最簡單地理解就是：攬巡是更運動、更年輕的攬境。

動力，隨心所欲——

試駕車搭載380TSI 2。0T發動機，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350N·m，與之協同工作的是7速溼式雙離合變速箱。沒錯，就是我們非常熟悉這套動力總成。這套2。0T+7DCT的黃金組合可是有口皆碑，所以你完全不需要擔心攬巡2噸的體重。

動力模式有6種選擇：經濟、舒適、運動、個性、越野和雪地。此次試駕均為鋪裝道路，所以我們著重體驗了前四種動力模式。放在經濟和舒適擋，攬巡的動力輸出表現得非常溫柔，甚至有一絲慵懶。我快速踩下油門踏板，它的動力卻來的不緊不慢。這樣的調教，在市區遊走或是高速巡航，能給駕駛員輕鬆舒適的氛圍。

當然，以上情況並不是這套動力總成的全部實力，把它切換到運動模式，響應明顯快多了，給油就有，十分輕快。限速之內的提速超車動作一氣呵成。同時變速箱的升降檔幾乎不會被察覺，換擋乾淨利落。毫不誇張地說，這臺7DCT的體驗已經被大眾打磨得遙遙領先。

操控，輕鬆自如——

這輛近5米長，超2米寬，超2噸重的SUV操控能做到輕鬆自如？沒錯，攬巡的地盤調教十分討喜。首先，是車尾的循跡性很好，併線過彎絲毫沒有笨重拖沓的感覺。其次，避震的設定也很講究：在經過坑窪時，較長的避震行程能最大程度化解搖晃；但在變道或彎中，車身又不會有明顯的側傾，支撐性很棒！

當然，我並沒有開著攬巡去跑山、劈彎，我相信也沒人會這麼幹。對它的要求和評價都是模擬日常路況駕駛，這樣的使用場景下，攬巡的表現讓我十分滿意！

能耗，讓人驚喜——

攬巡的WLTC綜合油耗為8。68L。雖然這幾天道路上人少車少，總體比較暢通，但我們長時間的著車怠速拍攝也算模擬了堵車的場景。實測表顯綜合油耗9。3L，這個猛男胃口真不算大。

總結——

一汽大眾攬巡的駕駛體驗非常棒，一切的調教都是很討喜的：避震舒適且支撐性足、操控輕鬆靈活不笨拙、動力輸出可輕快可溫柔。

27。49萬32。59萬的價格，攬巡把價效比也做到了極致。這麼看來，攬巡的表現還真是面面俱到，是一輛不折不扣的六邊形好車！