剛剛結束的廣州車展，大家應該都有關注，很多人對於這個車展也是非常看好的，紛紛到現場觀看新車。但是要說最吸引我的還是上汽大眾前段時間剛上市的新輝昂，雖然這款車沒有在廣州車展亮相，但是之前它在其它車展的亮相就已經驚豔到我了。

一款車子的產品力要是比較出色，肯定會被人拿來跟其它車型作比較。新輝昂最近就被拉來跟雷克薩斯ES作了一番比較，接下來我們就看一下兩者之間的區別。

懸架大比拼，新輝昂更勝一籌

要說新輝昂最大的優勢就在於它配備的空氣懸掛上，從中配開始，也就是40。7萬版本的車型開始就已經配備了自適應空氣懸架。要知道在同級別C級車當中，只有沃爾沃S90和奧迪A6L才配備了空氣懸架，並且它們不是自帶的，反而需要選裝才能獲得，算下來要多花兩三萬塊錢。

新輝昂的底盤設計前懸架採用了五連桿設計，後懸架採用的是梯形連桿式獨立設計結構，並且運用了大量的鋁製材料，在面對各種複雜路況的時候都能夠遊刃有餘，不用擔心遇到顛簸路段，在保證車身動態靈活的同時，在濾震方面也做得非常乾淨精緻。

對於雷克薩斯ES來說，就更不用多說了，它採用的是普通的底盤設計，採用前麥弗遜式設計，而後懸架採用多連桿設計，在過顛簸路面時車身穩定性可能不是很好。

動力大比拼，縱置發動機強於橫置發動機

在動力方面，新輝昂的表現也是可圈可點。它搭載了大眾旗下第三代EA888-2。0T渦輪增壓發動機，採用縱置平臺佈局，由此帶來了平衡的車身配重比，在行駛的過程中車身更加靈活，在過彎的時候不用擔心車身會飄。在駕控體驗方面，這款車子呈現出來的感覺是很好的。

雖然新輝昂在新車上取消了3。0T發動機，改為了全系標配2。0T發動機，但是它呈現出來的動力資料依舊是非常可觀的，最大馬力達到了224匹，最大扭矩達到了350牛米，在傳動方面則匹配的是7速雙離合變速箱，由此帶來的換擋速度非常快，不用擔心會有頓挫感。

但是看一下雷克薩斯ES，不難看出，它採用的是橫置發動機平臺，不能安置更復雜的空氣懸掛，因而在駕駛感受上不如新輝昂的表現好。

顏值大比拼，新輝昂比ES更具尊貴感

除了出色的效能之外，新輝昂在顏值上也有不錯的表現，它是大眾首款採用LED發光logo的車型，讓整款車看起來更加大氣時尚，與以往大眾中規中矩的風格形成了鮮明對比。尾部來看，流光動態尾燈組採用的則是全新設計，動態點亮之後的效果，會非常炫酷，再加上新車的4種顏色，呈現出來的尊貴感還是比較強的。

反觀一下雷克薩斯ES，其中網採用紡錘設計，雖然能夠把雷克薩斯ES的家族式特色給呈現出來，但是經常採用一成不變的設計，未免會讓人產生審美疲勞。