摩托車都用鏈條驅動？為什麼廠家不做傳動軸？現在終於知道了！

現在很多人依然會選擇騎摩托車出行，因為電動車還要擔心電不足的問題，而開汽車的話，對於現在的交通，真的是堵啊。現在市面上的摩托車基本上都會鏈條驅動的，很多車友們也都很不理解，廠家為什麼不做成轉動軸呢？難倒是因為轉動軸的成品貴？而轉動軸的維護週期還是比較長的，比較的耐用，可是為什麼在設計摩托車的時候還要用鏈條驅動呢？

其實最根本的願意還是現在還是以低排量摩托車為主的，使用傳動鏈驅動的話，製作成本也是很低的，還是從最根本經濟上出發的，因為成本低，動力損失也是比較小的，此外，現在很多低排量的摩托車也是受到很多使用者喜歡的，而軸傳動的低排量摩托車真是的很少的，一般在比較高階的摩托車上才會使用軸傳動，但是能買起這樣高階的摩托車的人還是很少的，所以軸傳動的摩托車也是有的，但是始終不會成為主流的。

讓我們再看看軸傳動和鏈條傳動的優缺點。對於軸傳動，其優點就是使用週期長，沒有汙漬，保養週期也長，但就是成本比較高，對於材質也是有一定要求的，軸轉動屬於機械原理，高速發力的時候就會形成一個橫向扭力，車身就會向軸轉的方向而傾斜，還會影響車身的穩定性，是不適合高轉機械的，這就是為什麼一些賽車會使用連天傳動的原因。

再說下鏈條轉動，鏈條轉動的價格是非常低的，其吸收震動的效果也是很好的，主要是使用於各種排量的摩托車上，可是也有明顯的缺點，鏈條和亞盤齒輪之間的摩擦很容易拉長，需要定期的維護，這也是會產生油漬和聲音大的原因。

所以在摩托車鏈條的使用過程中是要及時調整鏈條的鬆緊度，潤滑鏈條在傳動效果上比傳動軸要強的很多，它會把發動傳遞給後輪的一部分震動力給簡化掉，所以說鏈條傳動是普通摩托車首先的傳動裝置。