廣州南沙明珠灣大橋是廣東自貿試驗區南沙新區片區、廣州城市副中心南沙區的重要跨江通道，是廣州面向粵港澳大灣區建設的交通樞紐工程和地標性建築。建成後，將助力南沙區打造功能完善的濱海新城、成為廣州面向粵港澳大灣區構築半小時交通圈、促進社會經濟快速發展的一道彩虹般亮麗的鋼鐵運輸線。

這是首座連線南沙區南沙街與珠江街的大橋。以往兩岸市民只能搭乘輪渡或繞行鳳凰一、二、三橋，如今只需5分鐘到達對岸。未來，大橋還將連線起南沙科學城的南沙灣片區與明珠科學院片區。

這是促進珠江東、西岸加速融合的大橋。自中山、珠海來的客貨流，可由此橋經“英東大道—虎門大橋”往東莞、深圳。這將極大帶動珠江口兩岸城市群協同發展，助力實現大灣區都市圈一體化發展。

這是首座由南沙市民投票選出“外衣”顏色的大橋。109米高的三主桁鋼桁拱遍體紅色，與藍色的龍穴南水道交相輝映，遠遠望去如一隻火紅的鳳凰傲立江面，寄寓著市民對南沙的信心與期盼。

這是全世界跨度最大的“三主桁鋼桁拱雙層橋樑”。明珠灣大橋工程主線全長約9。1公里，主橋採用（96+164+436+164+96+60）米三主桁中承式六跨連續鋼桁拱，主跨436米的大橋橫亙珠江入海口，對於抗風方面的技術要求極高，施工難度大。該橋結構設計新穎，採用了大量的新結構、新材料、新裝置、新工藝，施工工藝複雜、技術含量高、施工難度大、結構抗颱風安全係數高，是典型的一座集高難精尖險於一身的新型鋼結構橋樑。在攻克工程技術難題中，與中科院陳正清院士團隊、聶建國院士團隊、清華大學、湖南大學、上海交通大學、華南理工大學等多所高校產學研合作取得了豐碩成果，申報國家專利30餘項，國外專利3項，多項關鍵技術達到世界領先水平，填補了國內空白，積累了寶貴的管理與技術經驗，推動中國橋樑施工技術取得新突破。

大橋歷程：

2017年12月，明珠灣大橋工程（不含先行段）設計施工總承包公開招標；

2018年3月，明珠灣大橋工程舉行開工動員會；

2018年5月，明珠灣大橋完成兩主墩2000噸級的鋼圍堰工廠化製造與氣囊法下水、浮運、定位，為推進關鍵控制性的主橋施工奠定了堅實基礎；

2018年7月，明珠灣大橋27號主墩開始澆築第一根樁基混凝土；

2018年10月，明珠灣大橋27、28號主墩樁基完工；

2018年12月，明珠灣大橋色彩塗裝方案面向公眾徵集意見，最終“中國紅”方案勝出；

2019年5月，明珠灣大橋主橋開始架樑；

2020年2月14日，率先實現省內重點工程復工復產；

2020年5月7日，順利完成邊跨合龍，為主跨鋼樑架設提供了先決條件和技術支撐；

2020年9月，明珠灣大橋兩主墩鋼桁拱之上百米扣索塔架雙雙順利安裝封頂，為主跨大懸臂拱樑架設同步推進提供了保障；

2021年2月3日，明珠灣大橋完成436米世界第一跨鋼樑架設合龍，宣告了明珠灣大橋工程建設取得了決定性的勝利，進入橋面系施工階段。

2021年6月，明珠灣大橋實現貫通。

文、圖：廣州日報·新花城記者 董業衡 耿旭靜 通訊員 林春萍

廣州日報·新花城編輯：何瑞琪