如果手裡握有10萬左右的購車資金，想入手一臺合資品牌緊湊級轎車，在這樣的情況下可能大部分消費者率先想起來的是大眾朗逸或者日產軒逸之類的車型，德系日系旗下確實不缺乏緊湊級轎車爆款，不過也沒有必要一直盯著朗逸軒逸，因為該級別圈子當中還有更具價效比的選擇，今天要說的車型就是第7代伊蘭特。

說起伊蘭特這個名字，相信廣大老車迷都會非常熟悉，居然近些年北京現代淡化了伊蘭特的概念，不過追根溯源的話，早在18年前北京現代就已經率先引進了伊蘭特車型，最後長期擁有穩定高銷量，在出租車市場領域當中更是呼風喚雨。引入國內18年的時間，伊蘭特系列可以說是口碑俱佳，動力夠用，故障率低，舒適度也不錯。

如今國產化的全新第7代伊蘭特進行了全面升級，首先外觀造型風格就比朗逸軒逸激進許多，車頭前臉雖然沒有菲斯塔的鯰魚大嘴那麼誇張，不過也帶來了很直觀的運動效果，車身側面大量的稜角線條塑造除了硬派運動效果，轎跑溜背車頂線條也相當優雅，尾部更是有當前流行的貫穿式燈光。

而韓系車的內飾設計屬於一如既往的高水準，第7代伊蘭特的內飾很顯然比朗逸軒逸舒服很多首先軟包材質用料毫不吝嗇，經常接觸到的部位都有軟包覆蓋。檯面上更是提供了大尺寸全液晶儀表和導航螢幕，貫穿空調出風口以及扁平化設計的控制按鈕都帶來了更加精緻的視覺效果。

作為一款非常經典的緊湊級轎車，全新第7代伊蘭特車身總長度4680mm，寬度1810mm，軸距則達到2720mm，其中軸距水平是有越級趨勢的，所以即便就跑溜背車頂這些角度比較大，後排乘客空間依然有保障。

作為世界銷量排名前五的現代起亞集團，核心技術一抓一大把，第7代伊蘭特提供兩種不同的發動機，其中1。5升自然吸氣發動機可以說是老將了，最大輸出功率115馬力確實不算強，不過匹配cvt變速箱的情況下可以帶來非常平順的駕駛感受，滿足日常家用已經沒問題。而1。4t渦輪增壓版本最大輸出140馬力，匹配7速乾式雙離合變速箱，加速響應會更快，偶爾可以來一腳地板油感受推背感釋放壓力。

所以總結來看第7代伊蘭特賣點很多，而官方指導起步價只有9。98萬，最高配版本也不過14。18萬，價格區間本身就已經很有誠意了，漂亮的顏值，精緻的內飾，夠用的動力，各個方面表現其實都很均衡，所以真的沒必要盯著朗逸軒逸，這款擁有18年口碑的伊蘭特車型同樣值得推薦。

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