在國產純電動車裡，比亞迪漢EV一直有著不錯的高辨識度，2022年產品線進行更新，從續航上來講，最高可以達到715公里，里程焦慮進一步下調。作為一個專業車評人，最近我體驗了2022款 創世版 715KM旗艦型，官方指導售價在28。75萬，整車質保在6年或15萬公里，超強的續航作為家用會更加舒服，下面就從多個角度來跟大傢俱體聊聊。

漢EV

從外觀上來講，新款車型只是在外觀上做輕微調整，前包圍看上去更簡潔，取消了部分鍍鉻材質，並且加入部分黑色高亮飾條，看上去會更加偏年輕人喜好一些。大燈組比較狹長，中間用銀色裝飾板填充，從顏值上來講，有種貫穿式的整體性，燈組內部配備日間行車燈以及LED遠近光燈。從功能上來講，分別提供自適應遠近光、自動大燈、轉向輔助燈、延時關閉、高度調節以及前大燈雨霧模式。

從側面去看，有種寬體轎跑的味道，頂部採用溜背式處理，上方腰線只放到了後面隱藏式門把手位置，左側車身身份銘牌比較修長，在車門底部搭配銀色防撞條。充電口放在車身右側，開啟後有兩個介面，快充口從30%加到80%電量只需要0。5個小時，跑長途同樣是沒有問題。作為一款中大型車，比亞迪漢EV尺寸夠大，長寬高在4995×1910×1495毫米，車身軸距在2920毫米。並且風阻係數控制到位，只有0。233Cd。底部輪轂從造型上來講加入Y元素，尺寸在19英寸，搭配紅色剎車卡鉗，靜態以及動態模式中都很運動。

漢EV

從車尾去看，貫穿式燈組換了模樣，增加了一定新鮮感，左右兩側的燈帶看上去就像是中國結。從45度角度看，車身姿態最為優雅，沒有配備後雨刷，上方看起來比較簡潔。

進入車內，比亞迪漢EV本身就聚焦高階市場，車內檔次感十足，採用環抱式座艙設計，中控區域的螢幕可以進行旋轉，尺寸達到15。6英寸，透過定製版的導航，我們在導航過程中查到充電樁資訊，比較便捷，並且車機系統可以後期OTA升級。方向盤採用雙色處理，看上去不會覺得單調，本身是真皮材料包裹，左右兩側搭配多功能按鍵，前方搭配12。3英寸全液晶儀表屏，車內支援HUD抬頭顯示功能，能夠在多屏一體的互動上做得更棒，並且不需要後期安裝行車記錄儀，直接選擇內建。

從舒適度角度來看，特別喜歡比亞迪漢EV的真皮座椅，填充物夠柔軟，並且前排座椅支援加熱以及通風，乘坐起來不比家裡大沙發差。作為純電動車型，好處就是靜音性很棒，跑起來特別安靜，之前開慣了燃油車，確實感覺不一樣。從空間角度來看，滿足大多數人的需求沒有問題，我自己身高只有1米72，前排特別寬敞坐在後排，由於採用溜背設計，頭部空間在一拳上下，腿部空間則達到三拳的樣子。

從動力上來看，長續航車型只配備一個前置單電機，在城市中行駛不會覺得拖拉，電動機總功率在180kW，電動機總扭矩在350N·m。動力響應速度比較快，超車的時候能夠給予不錯的信心，作為一款車身重量達到2。1噸的車型，百公里加速有7。9秒。而從操控的角度來看，轉向手感在低高速中會有一些區別，低速比較輕盈，高速會增加一定的阻力感。

從底盤角度來看，選擇採用前麥弗遜式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛組合，底盤質感比較紮實，面對連續的顛簸路段，車輪可以抓緊路面，吸收大多數的震動，駕駛起來舒適度並不差。而從駕駛輔助功能上來看，提供540全景影像以及全速自適應巡航系統，對於新手來說可以使用自動泊車入位以及自動駐車。

寫到最後，從用車成本上來講，每個使用者的年行駛里程都會不一樣，我們按照一年行駛2萬公里計算，官方電耗百公里在13。5kwh，按照一度電8毛錢計算，一年開銷在2160元，比燃油車確實便宜許多。電動車的保養並不算貴，首次保養在5000公里或三個月的時候進行，只需要進行一些常規檢查，費用在300元，之後的保養頻率在2萬公里或12個月一次就行。