近些年，隨著國內汽車消費群體漸趨年輕化，市場上出現了一大批擁有高顏值和個性化的車型，東風風行T5 EVO正是其中的代表之一。2021年3月22日，東風風行T5 EVO上市，共推出4款車型，售價區間為10。39-13。69萬元。定位為緊湊型SUV的東風風行T5 EVO一經面世就憑藉著頗為大膽的外觀設計吸睛無數，那麼，除了高顏值的外觀，東風風行T5 EVO究竟有著哪些優缺點呢？
優點一：空間表現出色
在車身尺寸方面，東風風行T5 EVO長寬高分別為4565/1860/1690mm，軸距達到了2715mm。雖然是十分中規中矩的資料，在同級別的車型中，風行T5 EVO的軸距也只是排在十幾名的位置，但真正試乘試駕過這款車的人就知道，它的空間表現還是十分出色的。前排駕駛位置，頭部空間有著較大富餘，中控下方還專門掏出了一個空間，取放物品很方便；作為一款轎跑設計的SUV，風行T5 EVO後排空間同樣值得點贊，即便身高超過1米八，頭部、腿部空間都還綽綽有餘，全景天窗的使用更帶來良好的視野，坐在車內不會有壓抑感一個很有開場感的視野。特別值得一提的是，在中控屏的下方有一個小蓋板，裡面一個手機支架的介面，這種方便使用手機的配置在別的車型上並不多見。
優點二：燃油經濟性不錯
對於很多消費者而言，用車費用也是一個購車時必須考慮的因素，東風風行T5 EVO在燃油經濟性方面做得很不錯。一般而言，新車在磨合期是相對較為費油的，而風行T5 EVO卻沒有這種情況，高速一般在6個油左右，日常通勤平均油耗在6。5-7。5之間。應該說，作為一款SUV車型，能有這樣的燃油經濟性還是可以幫車主節省下很大一筆用車費用的。
問題一：起步慢，非自主研發發動機
東風風行T5 EVO在動力上搭載的是一臺缸內直噴1。5T發動機，最大馬力197Ps，最大扭矩達到285牛·米。當渦輪增加介入之後，這臺發動機的動力表現還是可圈可點，問題在於起步階段實在是太慢了，如果光看起步，會有著非常強烈的“小牛拉大車”的感覺，在紅綠燈起步時這種感覺最為明顯。除此之外，不同於奇瑞、長城等自主品牌擁有自主研發的成熟發動機，風行T5 EVO完全就是拿來主義，搭載的是來自三菱，型號為4A95TD的1。5T發動機，這會在很大程度上導致消費者對於產品的信任感及品牌之後的發展產生不利影響。
問題二：換擋頓挫明顯
傳動系統方面，東風風行T5 EVO匹配的是同價位常見的溼式七速雙離合變速器，但是很遺憾，風行T5 EVO在變速器和發動機匹配的調校上明顯欠缺火候。實際駕駛時就會發現，這一雙離合變速器換擋頓挫特別明顯，特別是在2擋升3擋的時候，這種尤為強烈的頓挫感對於駕駛體驗的影響甚至是毀滅級的。
問題三：噪音大
據瞭解，東風風行T5 EVO在發動機艙中加入了一個高頻消音器，實際駕駛時也確實起到了一定效果。在中低速下發動機噪音還是可以接受的，但是在急加速和高速狀態下發動機噪音依然很大，這還需要進一步的改善。其次就是整車隔音其實處理得很差，巨大的風噪胎噪也都會很影響駕乘體驗，實測在時速120km/h時，車內噪音會達到71。5分貝。
問題四：剎車、發動機抖動等異響
除了噪音大，東風風行T5 EVO有關異響的小問題同樣不少。最具代表性的當屬剎車和發動機抖動異響。特別是在怠速狀態下，發動機抖動所產生的異響還是非常頻繁的，讓人在車內感覺到很煩躁，並且這樣頻發的小問題也與其大膽前衛的外觀完全不搭。
問題五：底盤調校偏硬
底盤懸架方面，東風風行T5 EVO採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸掛，或許是出於轎跑SUV設計的考慮，整體底盤調校風格過於運動了，很硬，雖然有著不錯的支撐性，但是底盤較為鬆散，整體感不強，在透過路況不佳的顛簸路段時，車內的乘坐舒適性會明顯大打折扣，同時整體底盤偏低也使得風行T5 EVO的透過性並不好。
問題六：剎車又硬又重
東風風行T5 EVO在制動方面也是有所欠缺的，首先是其41米左右的剎車距離，與同級別多款車型40米以內的剎車距離還有著一定差距。其次就是風行T5 EVO的剎車不夠線性，尤其是前半段讓駕駛者感覺到很虛，沒有剎車的感覺，這對於新手司機而言是很不友好的。最後就是風行T5 EVO的剎車踩起來不僅硬而且重，需要很長的一段時間才能適應習慣。
問題七：內飾用料差，新車異味大
很多人說東風風行T5 EVO 的外觀像保時捷，像瑪莎拉蒂，確實如此，不過更讓人感到熟悉的應該算是內飾。整體風格幾乎和賓士如出一轍，但是風行T5 EVO頗有些東施效顰的意味，內飾充斥的大量的硬塑膠首先給人的第一感覺就不好，其次是觸控起來也感覺不到什麼質感，更不用提所謂的豪華感和檔次感了。當然，更嚴重的問題在於大量硬塑膠使得全車異味很大，甚至會直接勸退本有購車意願的消費者。
問題八：車機系統缺乏科技感和功能性
東風風行T5 EVO 採用了目前較為流行的雙聯屏設計，兩塊螢幕的尺寸也達到了10。25英寸，但出於成本方面的考慮，螢幕的素質一般，顯示精度很差。不僅如此，中控屏APP不支援自定義，不能裝其它的應用，很單調，功能性和娛樂性不夠。
問題九：後排座椅硬，支撐度不夠
座椅材質方面，東風風行T5 EVO 除頂配版採用的都是仿皮座椅。前排座椅體驗還可以，但是後排座椅整體填充偏硬，同時椅墊偏短，支撐度明顯不夠，長途出行疲憊感很強。
問題十：車漆薄
東風風行T5 EVO的外觀，毋庸置疑非常容易獲得年輕人的青睞，但是其車漆薄卻是個不折不扣讓人感覺到頭疼的問題。哪怕是日常行駛路面的細微碎石子都很容易把車漆崩掉一小塊，即便沒有強迫症看起來也會非常難受，要是給風行T5 EVO加裝車衣保護又會感覺到太貴。