車東西（公眾號：chedongxi）

作者 | 邇言

編輯 | 曉寒

車東西12月7日訊息，彭博社最新報道預測，蘋果汽車將於2026年首次亮相，或將放棄L5級自動駕駛功能，價格低於10萬美元（約人民幣69。8萬元）。

自2014年“泰坦計劃”曝光後，每年都會出現關於蘋果造車計劃的猜測，但蘋果官方不置一詞。2017年，蘋果似乎放棄了造車計劃，著力開發自動駕駛軟體。蘋果CEO庫克在接受採訪時承認蘋果正在開發自動駕駛軟體系統。而在2020年底，又有傳聞說蘋果迴歸造車隊伍，將在2024年量產自動駕駛汽車。

蘋果重啟造車計劃的傳言

2021年初，彭博社表示，蘋果汽車的釋出可能會在2026年至2028年之間推出，並報道蘋果將以自動駕駛為重點進行設計。

在過去的幾年裡，關於蘋果造車的新聞和謠言層數不窮。業內關於蘋果汽車最終何時上市的預測，從2024年到2028年不一。

一、或將放棄L5級自動駕駛 採用蘋果定製晶片

根據彭博社的最新報道，蘋果汽車將放棄L5級自動駕駛，優先將車輛推向市場。

據知情人士透露，“造車專案的發生了一個重大轉變，該公司現在正在計劃一個不那麼雄心勃勃的設計，其中將包括一個方向盤和踏板，並且只支援高速公路上的全自動駕駛能力”。

蘋果最初的設想是，推出一款沒有方向盤或者踏板的L5級全自動駕駛汽車。但因為業內較為普及的自動駕駛技術還停留在L2、L3階段，蘋果的設想難以落實。

但是，蘋果可能仍會嘗試提供一些娛樂功能。相關知情人士表示，“蘋果目前計劃開發一種功能，讓司機可以在高速公路上執行其他任務，比如看電影或玩遊戲。如果他們到達城市街道或遇到惡劣天氣，就會提醒他們手動控制車輛”。

蘋果將先在北美市場推出該功能，然後隨著時間的推移對此功能進行改進和擴充套件。

蘋果汽車技術的核心是代號為Denali的機載計算機系統以及定製的感測器陣列。該處理器的效能相當於四款蘋果最高階Mac晶片的總和，目前已經達到最先進的狀態，隨時可以投入生產。但是蘋果可能會在汽車推出之前縮小它的規模以降低成本。

在設計方面，蘋果仍未為其首款汽車的設計撥款，其設計仍處於初始階段。知情人士透露，“該公司的目標是在明年完成設計，並在2024年底之前設定好功能。然後計劃在2025年對汽車進行廣泛的測試”。

蘋果汽車

隨著蘋果設計重心從L5降低到L4，蘋果汽車迴歸傳統汽車的設計風格，不再採用L5車型那種乘客面對面的設計。此外，Apple仍在努力尋找合作伙伴來購買現有的電動汽車平臺，而不是開發自己的平臺。

在價格方面，蘋果之前的定價是12萬美元（約人民幣83。8萬元）。現在蘋果致力於將價格控制在10萬美元（約人民幣69。8萬元）以下。由此，蘋果將進一步縮減汽車成本，並將釋出時期推遲到2026年。

二、造車專案大佬雲集 高管輪番接力

蘋果內部有多名汽車行業資深人士從事蘋果汽車專案。蘋果汽車的設計方面由Canoo前執行長以及特斯拉、蘭博基尼和保時捷的前任經理Ulrich Kranz領導。該系統的軟體方面由前特斯拉經理Stuart Bowers領導，而安全工程、測試和監管事務則由前福特汽車公司高管Desi Ujkashevic負責。

多年來，領導泰坦專案的蘋果高管換了很多次。蘋果Mac硬體工程高階副總裁Bob Mansfield在2016年退休後領導這項工作，於2020年卸任。當時，AI高階副總裁John Giannandrea接任了大約一年。然後該專案交由蘋果手錶和健康應用程式負責人Kevin Lynch領導。

彭博社強調，現階段Lynch仍負責泰坦專案，並且Lynch是專注於“確保產品真正進入市場”的人。

蘋果汽車專案高管Kevin Lynch

結語：經營多年的造車計劃值得期待

自從蘋果的“泰坦計劃”曝光距今為止已經過去了八年，而蘋果汽車的亮相還要再等四年。十二年的研發時間可以看出蘋果在其造車計劃上十分小心謹慎。

據外媒The Information報道，蘋果決定發展自己的汽車工程知識，而不是利用幾十年來現有汽車公司積累的經驗。這其實是蘋果在造車上籌備多年的原因。現今蘋果在自動駕駛、AR導航、車載VR、智慧硬體、車外互動、虛擬後視鏡等多個領域取得專利，蘋果已經具備了造車的技術和資金基礎。

但技術和資金優勢能否轉化為汽車行業的成功，我們拭目以待。