作者：有索動搖的國際線老粉

縱觀2022年，361度在跑鞋領域可以說是沒少花心思，年初發布的“效能怪獸”飛飈、碳板競訓飛燃st，再到頂級緩衝爆沫2。0，都是今年廣受好評的高性價比鞋款。年底還對國際線海外版本的慢跑鞋矩陣進行擴充，進一步提升自家跑鞋矩陣的專業度和豐富度。

只是仔細梳理後會發現，雖然361在慢跑鞋和帶板的競速/速訓鞋方面已經有了足夠的積累，但是在

無板速訓鞋

領域還是一片空白，而這個品類的跑鞋最直接的受眾就是越發壯大的、對提升自身水平有迫切需求的

進階跑者群體，

赤兔5pro、馬赫2。0的成功也充分證明了這一群體的消費力。

於是今年年末，361釋出了碳速跑鞋，這雙鞋不管從名字、外形還是重量上來看都是妥妥的速訓鞋，但是

官方給的定位卻是長距離緩震跑鞋

，不免讓人心生疑惑。但是鞋子到手後發現，它確實在向慢跑鞋的舒適性方面作出了不小的妥協，這使得與速訓二字漸行漸遠。

一、外觀展示

鞋盒的設計很有質感，底色是純淨的米白色，中間是燙金的“碳”字，似乎象徵著碳臨界發泡技術的環境淨化宗旨。

透過鞋盒側面的材料表也可以看到，碳速的中底是脂肪族ETPU發泡。

我這次選購的是飛天配色，主色調是我很喜歡的水綠色，有種神秘高階的感覺，搭配銀色的大3logo有種光芒劃破蒼穹的感覺。

至於飛天這個配色的故事，大抵要追溯到20年前。2003年10月15日，中國首個載人航天飛船“神舟五號“順利發射，這是中國航天史上具有里程碑意義的事件，代表著載人航天從夢想走到了現實。

鞋身也有很多細節致敬，比如後跟的飛天20象徵著20週年，鞋舌的紙飛機圖樣環繞著五顆紅星，代表著中國人的航天夢想，而紙飛機的正面檢視又恰好是

361的logo

，設計得很有趣味。腳踝處還有人造衛星的印花，細節滿滿。

二、鞋面部分

鞋面部分的舒適度是這雙鞋的一大特色。

首先，

雙層的賈卡鞋面

質感對標老國際線，兼顧舒適性、包裹性與穩定性，保溫效果也非常適合0-10度的秋冬季節。其次，鞋楦寬度和最新的國際線Spire S2、Spire 5一樣做了寬楦設計，使其對於寬腳跑者也足夠寬容。

此外，碳素的鞋舌還做了

全內靴的設計

，內層網布柔軟而有彈性，使其對於胖瘦腳都能做到足夠貼合。

鞋帶部分採用扁平鞋帶，6+1組鞋帶孔。

後跟部分的填充厚度達到13mm，接近慢跑鞋的填充水準，帶來極佳的後跟鎖定。

三、鞋墊和中底布

鞋墊採用國際線同款Quikfoam材質打孔鞋墊，快速反饋，帶有足弓上翻支撐。厚度5mm，重量20g。

四、大底部分

鞋頭上翹幅度很平凡，40mm左右，起翹點也在蹠骨之前，因此和傳統跑鞋一樣沒有什麼滾動感。

中底材質是碳臨界技術發泡的脂肪族ETPU，在環保的同時可以做到70%+的回彈率。

厚度資料官方給的是17mm-26mm，落差9mm，屬於

偏薄，高落差，可以看作與Boston9相同厚度。

中底硬度39度，質感和爆沫2。0的泡棉基本相同，屬於軟彈型別。

泡棉軟而前掌薄，帶來最直接的結果就是，在高速狀態下，如果

前掌著地且大力蹬踏，很容易把前掌泡棉踩穿

，踩出一種生硬的，類似傳統薄底競速鞋蹠骨懟地的感覺，大部分跑者不能適應；同時，

鞋頭基本沒有上翹幅度，後跟重量大

，前掌跑法也會覺得比較累。而

後掌泡棉更厚，緩震明顯充裕不少，高落差也使得從後掌落地過渡到前掌更加自然

，因此這雙鞋的最主要受眾是後掌跑法跑者。

其次，由於整體厚度不大，這雙鞋能承載的體重比較有限，75kg以上的跑者就不建議使用了。

好在脂肪族etpu的耐久性還是值得信賴的，這讓它在長距離的表現值得期待。

中底輪廓寬度為110-54-86mm，前掌和後跟明顯加寬，這也是向慢跑鞋的穩定性靠攏的設計。

中足x性抗扭片不是擺設，抗扭強度很高，彎折點在蹠骨下方。

五、大底部分

大底用全掌耐磨橡膠，厚度2mm，硬度76度，預測使用壽命可觀。

六、鞋重

42碼單隻243g，速訓鞋的水準，給長距離進一步減輕負擔。

七、總結

這雙361的碳速，相信很多觀眾和我一樣，對其原本的期望值是一雙出色的無板速訓鞋，能和赤兔6pro掰腕子的。但實際上，它的效能表現

有點四不像：

它雖然有薄底跑鞋的硬核成分在，但硬核得不夠徹底，鞋面的雙層賈卡、後跟的出色填充、後掌堆疊的厚度都是在為適應更廣泛的慢跑訓練場景作妥協，這種兩手都想抓的心理反而讓這雙鞋在速訓和慢跑方面都不極致（說它速訓，它的甜區在後掌；說它慢跑，它的厚度又決定它沒有很高的緩衝上限），有點遺憾。只能說，相比之下，它的使用場景偏向

小體重的長距離慢跑訓練

更多一些，畢竟，如果按緩衝慢跑鞋來算，它的鞋重還是很輕的。

選碼建議：正常361尺碼，內長=腳長-5