比如三四萬的香奈兒包包，毫無實用性，完全是給平時坐豪車的女生用來裝飾襯衣服用的，根本不適合上班族裡面要裝很多東西並且需要分層的用途。香奈兒，lv、Gucci、Prada也罷，在一線和準一線，普遍到手1w到3w之間且原生家庭條件不錯的男孩女孩。

而工薪族一般入奢品，需要預支數月工資，還得考慮房租、飲食、交通等問題。

而這部分男孩女孩很多都是地鐵出行的。

首先，肯定是車牌的限號。再者，堵車成本。還有一筆賬：一個包包5w對大多數人而言算是頂貴了，

大多數街包都在1w到3w區間，3-5w的香奈兒在奢牌包擠地鐵這個序列中數量更少（你也的確很少見到揹著鉑金包擠地鐵的吧？）

。但是，換個思維，單位車位每月1k到2k的停車費還不是你想有就能有、車輛保養費、停車費（別小瞧這筆錢，很多時候一年不開車攢一個lv neverfull），更別說家裡一個車位少則20w多則80w的售價，這些成本，不僅夠了你一年買一兩個一兩萬的小包包還能讓你稍微一累了就打個車。

這都不是要點，要點是我們始終將香奈兒、路易威登認為是奢品高消費，卻一直不承認賓士寶馬已然算是高消費，不僅售價昂貴每年還要花巨資維護，看似是耐用品實際上是買完就過時的貶值小達人。有錢人自然可以隨時換，無所謂，你斥巨資購入甚至背上按揭的賓士寶馬你捨得用三年不開心折價一半更換掉嗎？三年之後大家也只會覺得你開了一輛老款的不入時的舊車罷了。奢品包有精仿代替，而車呢？改裝車你敢開嗎。在北京、上海你在地鐵上看似很多年輕時尚的男孩女孩揹著路易威登，古馳的新款，而你又曾想過他們的入手價是多少？

2019上季度仿奢品的消費報告中，在國內一線城市有6成的消費者會選擇中國“超級A全球郵”的仿製奢品代替真品。

所以這一切的諷刺消費並無意義。你只看到她們揹著香奈額的包包，穿著迪奧新款的連衣裙穿梭著大街小巷，你沒注意的是真假率。

據說仿製奢品從原料和成品所有的生產過程都是與法國原一模一樣，關於這些的真假還需要我們驗證後才能下定義。

上週我聯絡了這家企業的生產部的徐經理，和他交流後我們定在本週四去實地實踐。

那天一大早我們就來到了這家企業所在地。大老遠就聽見“咔咔”的聲響，走進這家仿製企業後，首先引人側目的就是流水線內百名工作人員們正在埋頭苦幹著，他們一隻手按壓著皮料一隻手運作著機器，據觀察這些都是德國進口的縫紉機器。閒暇時的工作人員透露平均製作一隻古馳手提袋需要花費6小左右。

像香奈兒，迪奧手袋只需要一部分手工縫製，大部分運用的還是機器走線縫製，Retourne內縫、 Sellier外縫，

相對來說畢竟容易；難如登天的是愛馬仕包包的製作，從切割剪裁到走線縫製，油邊打磨一條龍下來全部都是手工工藝打造，耗費時常高達2個月。

歐洲奢侈品已經開始融入我們日常生活中，遙不可及的古馳身上沒有了高高在上的奢侈感，變得像阿依蓮一樣親切且日常。