今年三月份，一艘懸掛巴拿馬國旗的超大型集裝箱貨輪“長賜號”在蘇伊士運河擱淺。

擱淺時間長達一週，給亞歐海運樞紐造成了嚴重的大堵塞。

海執行業資料顯示，貨輪每擱淺一小時就給全球經濟帶來超過24億元人民幣的經濟損失。

埃及方面要求“長賜號”日本船東賠償鉅款，但此前進展一直較不順利。

不過，6月23日，賠償事宜終於有了新進展。

據美國財經媒體最新訊息顯示，日本船東終於和埃及方面達成了初步賠償協議。

該船代表稱，埃及官員和今年早些時候阻塞蘇伊士運河的巨型 Ever Given 船的船東已就賠償問題達成初步協議。

據“長賜號”船東和相關保險公司律師事務所在一封電子郵件中宣告：

“在過去的幾週中，與蘇伊士運河管理局的談判委員會進行了廣泛討論後，雙方原則上達成了協議。”

該律師事務所表示，雙方將“儘快”敲定一項協議，之後將安排讓該船離開埃及。

不過，船東和律師事務所都沒透露具體的賠償金額。

另外，負責“長賜號”貨輪保賠保險的英國保賠協會也證實了這一進展。

在擱淺事件發生的最初期

有訊息傳出賠償金額達到數十億美元，以彌補埃及方面的全部經濟損失。

不過該訊息被證實為謠言，運河管理局最初要求日本船東賠付9。16億美元。

不過在隨後的談判中，管理局的索賠數字則一降再降。

先是降到6億美元，隨後降到5。5億美元。

而最初，船東方面曾表示只願意支付1。5億美元，隨後同意增加到2億美元。

中華全國律師協會海事海商專業委員會副主任陳柚牧則認為：

可預計的損失和費用約在 5。2 億美金左右。

如船體損失 1。2 億美元，運河運營損失 1 億美元和救助費用 3 億美元。

這些是比較明確能索賠的，其餘索賠專案則不易獲支援。

埃及一位海上運輸專家則認為，索賠金額應該在6億美元左右。

最大的錯誤應該由這艘船承擔，船東方面提出“突然的猛烈橫向強風”說法欠妥當。

天氣條件只佔錯誤因素的1%。

目前，該貨輪仍然被埃及方面扣留在蘇伊士運河入口處的大苦湖上。

同時被扣的還有18300個貨櫃，裡面有總價值約6億至7億美元的貨物，約合人民幣38億至45億元，其中包括著名家居公司宜家的大量貨物。