輪轂的優缺點都有哪些，老司機問：你懂輪轂電機技術嗎

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輪轂、輪胎”這個詞的意思和實物的種類我想大家都知道，但是“輪轂馬達”的原理技術可能不太為人所知，那麼，在下面的篇中，介紹中心電機的優點和缺點。

集線器電機優缺點介紹——定義和結構型號

業界的很多人都認識到，車輪馬達是未來的新能源汽車驅動解決方案，其最大特點是將驅動、傳遞、制動裝置整合到集線器中，省略了離合器、變速器、傳動軸、減速器、分動器等傳遞部件，後驅或四驅都可以簡單實現。

集線器馬達驅動系統根據馬達的轉子型號，主要分為兩種結構型別，內部轉子式和外部轉子式，外部轉子式採用低速外轉子馬達，馬達的最高旋轉速度為1000-1500r/min，無減速裝置，車輪的旋轉速度與馬達相同，內轉子式採用高速內轉子馬達，搭載固定傳動比的減速器，為了得到高功率密度，馬達的旋轉速度達到1000r/min，隨著越來越緊湊的行星齒輪減速器的出現，內迴轉子式集線器電機在功率密度方面比低速外轉子式更有競爭力。

關於集線器電機的優缺點的介紹——介紹

優點：1、傳動結構簡單

對於傳統的車輛來說，離合器、變速器、傳動軸、差速器，甚至分動器是不可缺少的，這些部件不僅重量大，車輛的構造更復雜，同時也存在定期維護和故障率高的問題，但是，樞紐電機很好地解決了這個問題，除了結構更簡單之外，用集線器馬達驅動的車可以獲得更好的空間利用率。

2、驅動方式靈活

集線器馬達具有單輪獨立驅動的特性，因此無論前驅、後驅或四驅的形式如何，都可以相對簡單地實現，全時四驅在集線器馬達驅動的車輛中容易實現，同時，集線器馬達透過左右車輪的旋轉速度，進而透過反轉實現像履帶那樣的車的差動方向盤，大大減少了車的旋轉半徑，特殊情況下幾乎可以轉向原位置。

3、多個動能匹配

新能源模型採用了很多電驅動，輪轂電機驅動也起到了很大的作用，無論是純電、燃料電池還是電動汽車，或是長距離的電動汽車，都可以使用輪電動機作為主要驅動力，對於混合動力車，也可以作為啟動和急加速時的助力來使用，另外，新能源車的很多技術，例如剎車能量回收（即再生制動）也可以輕鬆地在集線器電機驅動的車型中實現。

4、能源消耗低

採用集線器電機大大降低了動力傳輸中的能量損失，這輛電動汽車因為減少了傳動系統，所以減輕了很多重量，意味著整體的重量減輕，能源消耗相對減少，在同樣的能源狀況下，可以提高負荷量，提高續航能力。

5、節約材料

因為省略了傳動系統，所以節省了大量的資源，特別是貴重的金屬節省了大量的加工時間，而且資源和時間的節約相對提高了生產效率。

6。維護簡單

集線器電機的使用減少了變速系統，傳動系統減少了油液的使用，後續維護費用低，簡單，最適合都市低速中短距離交通。

缺點：1、操作性

集線器馬達必須安裝在輪轂內，這樣一來，車輛單簧管的品質會增加，對操作不利。

2、制動性

對於電動汽車，由於能源關係，電動汽車採用電動制動器，電渦流的制動容量不高，不能滿足整車的制動性。

集線器電機的技術應用範圍很廣，但也不排除沒有突破的瓶頸，希望今後能進一步提高，以上是介紹中心電機的優點和缺點的全部內容，請喜歡。

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