文/丁尹

今天帶來的又是大夥們喜聞樂見的世界最強最無敵最貴的新一代重型直升機西科斯基CH-53K“種馬王”King Stallion的訊息。

近日，有美國相關媒體表示：據美國海軍陸戰隊的高階飛行員透露，為了控制採購新一代重型直升機的經費預算，他們

正在考慮減少購買全新版本的西科斯基“種馬王”重型直升機的數量

——從原本計劃購買的220架，削減為200架。

有人就會問了，

才少20架，能省多少錢？

不多不多，作為美國軍方有史以來所採購過的最大也最貴的重型直升機，單架CH-53K的採購成本大概在1億美元左右，少買20架，大概也就能夠節約下來超過20億美元的經費。

貴到離譜的“種馬王”

即便研發體系成熟如美國航空業，打造一種效能大幅度提升的重型直升機也絕非易事，這也是為什麼“種馬王”重型直升機會如此之貴的重要原因。

在2005年11月份，種馬王重型直升機整個專案的經費預算大概是

708億美元

（包括研發費用和超過220架交付機器以及各種各樣的零備件、技術、維護、測試服務和飛行消耗等等各種費用）；等到了2017年，種馬王要進入生產階段的時候，經費預算的數字就提升到了

1090億美元

，增幅達到了53。9%，相當驚人。

這主要原因就是種馬王重型直升機的預定目標或許有些太高了。雖然從型號上來看，CH-53K好像是CH-53E的改進版本，但實際上，我們甚至可以說CH-53K是一種全新型號的重型直升機。

從重型運輸直升機幾個關鍵的技術指標來說就你就清楚了：

①CH-53E內部載荷重量1萬5千磅，CH-53K就是1萬8千磅；②高溫環境下，CH-53E的最大外部掛載能力是8千2百磅，CH-53K直接是3萬6千磅，是的，你沒看錯，足足翻了4倍不止！③CH-53E的最大起飛重量是7萬3千磅，CH-53E則接近9萬磅。

完成重重技術突破和挑戰之後，時間來到了2019年，美國軍方對整個種馬王專案進行了全面的重新評估，並給出了新一輪的經費預算：

1155億美元

，而這個價格還只是200架種馬王的價格，已經少算了20架了。

採購單價逐漸開始比F-35低了

在西科斯基和美國海軍陸戰隊最近一次（整個專案的第五批次）的交易中，雙方敲定的

合同採購金額是8.787億美元

，這筆合同對應的總共是

9架種馬王直升機

，也就是說目前，種馬王直升機的單架次採購成本大概是

9760萬美元左右

，仍然接近1億美元。

不過根據這筆合同對應附件透露出來的資訊，很快西科斯基公司就會和美國海軍陸戰隊簽署下一輪合同，合同金額8。525億美元，同樣也是9架種馬王直升機，這樣一來，種馬王的單架次成本就能進一步下降到

9470萬美元

。

總的來說，美國軍方現在還是很賣力在降低種馬王重型直升機的單價的，他們的口袋到底癟成什麼樣了我不清楚，但種馬王貴是實打實的貴吶，就連一向聽起來似乎不差錢的德國，在聽了種馬王重型直升機的報價之後，還是隻能默默地推遲了其重型直升機的升級換代計劃。

另外美國海軍陸戰隊一直也都是非常看好種馬王重型直升機的，對他們來說，這種效能強悍的大寶貝，當然數量越多越好，即便礙於經費預算有限，也不可能說隨意減少數量，可以說，從220架減到200架，對於美國海軍陸戰隊的高官而言，就已經很肉疼了，所以他們也多次在公開場合發聲表示：即便這個數字有可能還會有非常微小的變化，但是絕不可能再像這次這樣“大規模”減少了！

用美國海軍陸戰隊的話來說，他們對種馬王直升機成本壓縮的計劃已經初見成效，至少目前種馬王重型直升機的採購單價已經開始低於F-35的成本了。

而他們此次之所以減少20架採購數量的計劃，主要原因之一就是要用採購這些重型直升機的錢去彌補由於種馬王重型直升機研製計劃多次超期而帶來的研發費用的大幅增長。

總而言之，美國海軍陸戰隊雖然“只能委屈巴巴地採購200架了”，但他們仍然“堅強地保持樂觀的心態”，並且已經“取得了巨大的成功”。像“發動機排氣再吸入”和“主變速箱存在的技術問題”，現在基本都已經得到解決，所以現在他們可以專注於提升CH-53K的戰備率，然後再進一步壓縮採購單價。

其實經常有人問我，明明從實際的運載能力來說，米-26的能力是要比CH-53K更強的，但為什麼我在談到重型直升機的時候，總是首推種馬王呢？

其實這個問題的答案說白了也很簡單，我們

不能看絕對資料，而要看相對資料

。

CH-53K相比於CH-53E，旋翼直徑沒變的情況下，各方面效能都有顯著提升。而米-26的旋翼直徑相比CH-53K高了1/3，也就是面積提高了7/9，空機重量增大了13/15，而最大起飛重量僅提升了6/15（資料來自谷歌搜尋公開資料，本人不負任何責任）。

所以說，

旋翼尺寸更大的米-26，各方面資料當然是更好看，但是要說面向具體任務的具體效能，我還是保留意見，個人認為CH-53系列更出色

。