文 | 非非葉

在我入行那年，曾採訪過一個女車主，一個硬派越野車的女車主。

她那年28歲，第一次見面的時候還蹬著一雙細高跟，第二次見面時就是T恤和登山靴的爽快裝扮了。兩種模式在她身上切換得無比順暢。

她開著一輛大紅色的如今已經停產了的硬派越野車。開始聊天時她還略帶拘謹，而後走到車前，一碰到車的門把手，她就好像打開了另一個開關，每一個動作都看起來連貫、自信、自帶追光。

她每天上班都開著這輛車，當然，她絕不允許它只縮在寫字樓的地下，每年必然要拉出去天為被地為床的野幾趟。她身邊的人都不看好這輛車，朋友說她這輛越野車在時速20碼的市區開是暴殄天物，家人說她開著價值不菲的車在碎石泥窪中也是暴殄天物。

但是在她看來，越野模式是她自己，白領模式也是她自己。這輛車就像一面鏡子，用最好的表現來反射她最真實的樣子。

十幾年過去了，直到試駕眼前的這輛路虎衛士90，我又突然想起這個女車主的樣子，想起她說的那句：我不是需要越野車帶給我安全感，而是，只有這車，才能裝得下我的勇敢。

我覺得她一定也喜歡今天的這輛衛士90。

它是一輛真正懂越野精神的車。

早在1949年，英國軍方給路虎下了第一批訂單將近2000輛，這數量實在太多了，為降低成本，此後四年裡，所有的路虎汽車都被漆成了軍方的灰橄欖綠色。這批汽車與英國皇家海軍、皇家海軍陸戰隊、皇家空軍、聯合國以及其他各種軍事組織一起，在全球執行了數次任務。其中的一部分成員，至今仍在服役。

這段軍事生涯激發了路虎在1989年為這款車型取名“衛士

（Defender）

”，用以區別同時期推出的發現

（Discovery）

。

毫無疑問，如此穩定可靠的衛士一經問世，就立刻受到了探險家們的追捧。數年過去，老衛士已經成為了一些人的生活icon，它是一種個性標籤。它本身也是一個“虛偽”的生活方式證明，一些人喜歡用這種粗獷並且有英國風情的東西讓自己看起來更有型。

如今，新一代的衛士來了。它和以前一樣能完成各種高難度任務，畢竟無論時代如何變化，這永遠是人們對衛士的期待。

它推出的型號有兩款：110，一個五門卻可選5座或7座版本的長軸距衛士，以及90，一個三門短軸距的衛士，但是它並不比110便宜多少。坊間傳言，衛士90的車主，看不上衛士110，但衛士110的車主，大機率會喜歡90。

衛士90，向來是車主認知中更純粹的那臺車。它有太強烈的個性標籤和玩樂屬性，它似乎只屬於那些付得起錢，更付得起與之匹配的時間，去盡情享受的越野發燒友們。

在他們的眼裡，它性格更獨立，它是向1948年初代路虎Series I更好的致敬。隨處可見的外露鉚釘和副駕駛前方橫向的扶手，C柱和D柱上方的經典阿爾卑斯之窗，都讓你不禁感嘆“從前那個少年沒有一絲絲改變”。它骨子裡更純粹，三門五座的設計佈局將個性和便利集於一身，更短軸距意味著更為靈活的車身和更強悍的全地形能力。

路虎設計師的工作就是讓這臺車看起來更路虎，它是一個身份，是一個標籤。

在他們的眼裡，它還是個大玩具。這個玩，不光是跋山涉水而已，而是可以玩出自己的個性，並且玩到極致。要知道它有多達170多種配件，完全可以令每一臺衛士90都在不同車主、不同審美和不同需求下，呈現出不同的姿態。

但讓我詫異的是，衛士90還讓很多女性為之著迷。

3月8日婦女節那天，路虎對外公佈，衛士榮獲2021女性世界年度車大獎，這是世界上唯一一個全部由女性評委評選的獎項，她們是來自38個國家共50名汽車方面的專業評委。

路虎的產品培訓師也告訴我，前往路虎經銷店看衛士90的很大比例都是女性，如果是男人帶著另一半逛店，另一半往往對著衛士110說一句“這車太大了，要是小一點就好了”。於是，衛士90就獲得了更多女性群體的喜愛。

這可能是唯一一個能在高階女性使用者群體中撼動大G王者地位的硬派越野車了。更靈巧、更個性以及更易於駕駛是衛士90相比110車型的決勝標籤。

於是，從女性的視角出發，在衛士90身上，我發現了我喜愛的這幾樣新元素。

靈巧。

衛士90車身長度4583mm，車身寬度2008mm，車身高度1969mm，軸距2587mm，它的軸距比衛士110短了435mm，整個車身看起來緊湊而精緻。它的轉彎直徑之小出乎意外，這樣的好處就是特別靈活，尤其是在試駕的魔幻8D的“重慶森林”中，如精靈一般穿越。

高階。

70多萬的售價並不低，這自然讓你對這輛車在“高階”這件事情上的預期也低不了。雙液晶儀表盤，柔軟的真皮，溫潤的木紋飾板，冰冷的鍍鉻把手，座椅通風加熱，方向盤加熱，流媒體後視鏡，還有印著“MERIDIAN”的英國之寶音響，都會讓滿滿的幸福感包裹著你。

它甚至還配備了電吸的後備廂門，在你穿越那些爛路後，輕輕的閉合，不讓塵土飛揚，這果然把英國人骨子裡的紳士發揮到了極致。

兼顧。

對於絕大多數三門車而言，後排基本上是廢的，但在衛士90上，卻不盡然。後排有著純平的地臺，能較舒適地乘坐兩名成年人，至少幾個小時的旅途不會感覺委屈。

暖。

儲物空間多到變態的暖。因為貫穿式儀表臺的設計，讓整個儀表臺留出大量的儲物格，中控臺下方也是掏空設計，我甚至感覺能在這裡放上一排手機。同樣變態的還有充電介面，設有多個USB介面、Type-C介面、12V電源，可以為旅途中的手機、iPad、對講機等充電，這一點真是強迫症患者的福音。

意外。

我原本以為它的駕駛表現與牧馬人、大G如出一轍，內裡還是一塊難啃的硬骨頭，開起來會有硬派越野特有的那種“顆粒感”。3。0T雙增壓英傑力發動機與8擋手自一體變速箱已經不陌生了，再加上48伏輕混技術，最大功率400馬力，峰值扭矩550牛·米。怎麼說呢，開起來不慌不忙又知書達禮，那種感覺就像在開一輛發現。

聰明。

在越野這件事情上，路虎一直很聰明。第二代智慧全地形反饋適應系統讓它幫你把大多數的事情都做了，就算你是個越野小白，但在想穿越的路線面前，放手開就行了。

這次在駕駛衛士90挑戰越野路段時，其實倒沒有太多驚奇之處，因為設定的那些專案在我看來，對於衛士90來說都算是擺設了。

毫無疑問，這就是路虎的明星產品。它是勇敢者的玩具，它本身足夠張揚，但它也把硬核這個詞，用一些細膩的形式表達出來。

我記得電影《女王》裡的一個片段，戴安娜王妃去世後，英國女王飽受國民對於是否取消君主制的議論，心煩意亂的她獨自開著一輛墨綠色衛士，來到郊外的叢林裡，默默流下了眼淚。其實，很多時候，一輛可靠的車不僅可以帶我們翻山越嶺，它還可以見證我們不想為外人所知的情感，它雖是冰冷機器，但它依然有血有肉。

這也是它為何讓這麼多男人女人們都為它痴迷。而我，此刻也只想趕快把它開回家。